北京BJ40PLUS有个好底子，强化起来也得心应手

用车几个月了，年中有了换车的计划，本来开始打算15w左右搞定，于是就看了不少A级轿车，卡罗拉昂克赛拉速腾啥的，但是我体型比较大，家里人觉得SUV更适合我，后来和个发小聊到买车的事，他是个爱玩户外的，开BJ40。说男人买个越野车肯定不会错，当时就留了个念想。我本身是个挺安分的人，买车开始只是想代步，后来我想着趁着还有能力，有时间，增加些生活的激情，也别每次放假就窝在家，于是在一次BJ40的试驾时，媳妇觉得这车配置啊，颜值啊，都蛮不错，很爽，我也觉得不错，就加了点预算，买了BJ40PLUS半年时间开下来，在发小的“代劳”下，我的40PLUS已经有了不小的改变，正好到了年底，去4S做保养的时候顺便也拍了拍，就当是给人生的第一台车做个小结吧

相信我，刚开回来的时候我也没想过我的BJ40PLUS会变成现在这个如同小怪兽一样的强悍造型，虽然BJ40PLUS本身方方正正，棱角分明的造型就已经让整个车显得非常硬派，但是在我和我发小的指导下，整个前脸和减震都进行了强化，让它正式成为了崎岖山路的攻坚利器

底盘升高是必要的，伴随着底盘升高的是一套新的避震系统，越野对于避震行程的长度，压缩的阻尼力度，都有着很高的要求，我也是在不断的实践与实验中，从一个越野门外汉，到现在对品牌产品如数家珍，虽然是朋友带我入门，但现在我对越野，对改装，都充满了兴趣与激情，这才是男人的大玩具！

为了配合升高的底盘和新的避震行程，轮拱轮眉也相应进行了改进，kresh这家还有一款全是大铆钉的我也很喜欢，不过没有这一款实用

环塔冠军版同款拉花，是不是足以以假乱真？

红黑的内饰和外面漆面相互呼应，也让我开着更有激情

中控部分做的非常个性，实用性也不错，所有按键都是驾驶位能触手可及的，至于按键和旋钮的质感这些，我发小那开了两年多也没一丁点松散感，感觉比不少合资车做工都要好，哈哈

越野行李箱算是内饰部分最大的改装了，安全实用为主，平常放点其他物品也够用，主要是避免了小物件在后备箱晃荡，当然你也依赖BJ40PLUS本身就足够大的后备箱，才能如此任性~?最后谈谈驾驶以及维修保养这些，和其他不了解的同事聊BJ40PLUS问的最多的就是改了以后城里会不会很难开，答案是并不太影响，首先这个是可调悬挂，不去越野的时候可以放低一些，升个底盘调下螺丝位置就行，不麻烦。其次就是这个避震整体柔韧度很不错，原版避震其实就已经和不错了，这个在过沟过坎的时候颤动和余震方面表现也就好那么一丢丢，更多的还是为了越野准备的。除了视野上的变化，开起来和素车区别并不大。维修保养方面当然动力部分还是交给4S保养，这些改装并不影响原厂质保，而越野方面的改装自然交给更专业的越野改装店来进行，这也没毛病?最后，我觉得2020年是一个新的开始，目前我对BJ40PLUS的状态还算满意，暂时不会大改了，当然新的一年有新的挑战，祝愿大家新的一年都能更进一步，早日圆梦~