大众、奥迪EA211发动机参数及技术特点介绍

目前，大众、奥迪新车型最常用的EA211发动机，有1.2T、1.4T、1.5L三个排量。其中，EA2111.4T发动机具有以下结构特点。第一部分：发动机缸体EA211发动机缸体采用开顶铝合金压铸而成，具有以下优点：提高了气缸冷却效果，同时气缸盖和气缸体拧在一起时，气缸套的变形很小，有利于降低油耗；压力供油通道、回油通道和曲轴箱排气通道都铸造在缸体中，从而减小了附加零件的数量。气缸套则由灰铸铁制成，通过珩磨和粗锻技术与缸体结合。第二部分：气缸盖EA2111.4T发动机的气缸盖与排气歧管为一体，取消了带歧管的三元催化器，提高了发动机的冷却效果，降低了发动机的爆震风险。该发动机的气缸盖罩由两个凸轮轴加工而成，形成模块化设计，有利于发动机的小型化。第三部分：曲轴连杆总成EA2111.4T发动机的曲轴连杆总成由锻钢制成，连杆轴颈采用空心设计，有利于减轻重量和降低摩擦。在低负荷区，连杆小头轴承设计成梯形，进一步减少重量和摩擦。活塞由铝合金压铸而成，取消了用于加强内部气体混合物形成的活塞壁导向，从而减轻了重量，提高了燃烧产生的热量均匀分布的效果。第四部分：配气机构及可变气门正时机构EA2111.4T发动机采用4气门设计，进气门安装角度为21，排气门安装角度为22.4。可变气门正时机构采用无级进气凸轮轴调节，输出功率103kW以上的大功率发动机还采用无级排气凸轮轴调节。两个凸轮轴调整器同样安装在凸轮轴传动链轮内。第五部分：润滑系统和冷却系统EA2111.4T发动机的润滑系统由增压器供油油路、主油路和机油泵组成。机油泵为可调式外齿轮泵，通过螺栓固定在油底壳上部。冷却系统采用双回路冷却系统，由集成在节温器壳体中的冷却液泵将冷却液泵送到气缸盖和气缸体。