米-28武装直升机的机载武器

对于武装直升机来说，攻击力的强弱是显示其作战能力的关键指标。米-28使用先进的反坦克导弹杀伤装甲兵器和其他地面目标。在这种情况下使用半自动制导方式对导弹进行控制，即射手将瞄准具对准杀伤目标，而制导系统自动引导导弹飞向目标。不过由于机载设备搜索地面目标和控制导弹的总时间明显比现代化野战防空兵器反应时间长，在这种情况下，直升机使用导弹极为危险。为了取得“先发制人”的作战效果，米-28的航电系统以及武器先进性还有待进一步加强。在1架直升机价格相当于3~4辆坦克的情况下，考虑到“效费比”的标准，装备第二代反坦克导弹系统的米-28N直升机能否在国外防空兵器不断发展的情况下完成消灭目标的任务还是值得怀疑的。

9М114（北约代号AT-6/AT-9）导弹是苏联自行研制并装备部队使用的第二代反坦克导弹，取代老式的9М17М/П（AT-2B/C）第一代反坦克导弹，由位于柯洛姆纳的涅波别季梅机械制造设计局于上世纪70年代初开始设计，并由伊热符斯基机械制造厂生产，1978年服役，装备苏联的武装直升机以及坦克、装甲车，仍在生产、服役。该弹的系统代号和命名为9К113“突袭”，陆军使用代号为9М114。西方和北约集团按照自行确定的对苏联武器装备的命名规则，给予该导弹的编号和命名为AS-8/AT-6“螺旋”。其前一个编号AS-8，系指装备武装直升机的型号，当时西方和北约集团误认为是苏联专门为武装直升机研制的空地导弹，但其实并非如此，而是一个各军兵种通用的反坦克导弹系列。因此，在使用一段时间之后就改用其后一个编号AT-6，从而将该导弹划入反坦克导弹范畴，并给予其改进型一个新编号AT-9。该系列导弹为导管发射、光学跟踪、无线电指令制导的反坦克导弹，在结构和性能上与西方的“陶”和“霍特”第二代反坦克导弹相似。该弹头部为聚能破甲战斗部，穿甲厚度750～900毫米。随后为制导控制部分，在其外表面两侧各有1个弹出式舵面，控制导弹的飞行方向。固体火箭发动机构成导弹的后舱段，4片紧贴弹体的矩形圆弧式尾翼位于尾部，飞离发射管时翼片弹出，使导弹稳定飞行。弹体尾部装有光学跟踪用的发光管，供直升机或装甲战车射手对发射后的导弹进行跟踪控制。在不发射时，导弹全部封装在发射管内，用作导弹的储存箱；在发射时，该发射管用作导向装置，导弹出口速度每秒55米，然后加速到每秒350～400米，飞行最大射程时间为15秒。整个封装导弹的重量为46.5公斤，其中导弹重量为35公斤。关于该弹的制导系统，西方曾经根据所获情报资料，推测为无线电指令中制导加半主动激光末制导，因而将导弹的性能估计为具有发射后不管能力的第三代反坦克导弹。但在苏联解体之后，对在国际航展上亮相的武装直升机及其反坦克导弹进行实地考察表明，该弹只装有采用红外光学跟踪的无线电指令制导，并没有采用半主动激光末制导，因而从总体性能上将其归于第二代反坦克导弹范畴是符合该弹实际的。

9М120（AT-12/AT-16）反坦克导弹是前苏联/俄罗斯自行研制并装备部队使用的第三代反坦克导弹，也是专用于空对地攻击的新一代反坦克导弹，由位于图拉的希普诺夫仪器制造设计局，于上世纪80年代初开始设计，1990年开始服役，1991年首次在阿联酋迪拜航展上露面，挂在苏-25对地攻击机两侧机翼中部挂架上。该弹的系统代号和命名为9К121“旋风”，陆/空军使用代号为9М120。西方和北约集团按照自行确定的对苏联武器装备的命名规则，给予该导弹的编号为AT-12，随后给予其改进型“旋风”М的编号为AT-16，但均未给出命名。该弹在气动外形布局和结构上，与前苏联/俄罗斯的第二代反坦克导弹—9М114（AT-6/AT-9）相似，均采用导管发射方式。但该导弹在发射管内的配置有所不同，弹头露在发射管外，无扁平头盖。在内部结构上，采用半主动激光制导取代无线电指令制导，故该弹头部呈半球形，内装激光导引头，随后为控制舵机，在其外表面两侧各有1片弹出式舵面，控制导弹的飞行方向。聚能破甲战斗部位于中部，但穿甲厚度增大，达到900～1000毫米。1台两级推力固体火箭发动机，构成导弹的后舱段，4片紧贴弹体的矩形圆弧式尾翼位于尾端，飞离发射管时翼片弹出，使导弹稳定飞行。在不发射时，导弹除头部外均位于发射管内，用作导弹的储存箱；在发射时，该发射管用作导向装置。改进型导弹的封装重量为60公斤，其中导弹重量为45公斤。9М120总体上达到了与美国“地狱火”反坦克导弹接近的水平，但随着“地狱火”系列中毫米波制导型号的出现，不具备发射后不管能力的9М120就显得相对落后了。