西藏往事-通麦天险变通途

“没走过通麦，就不知道川藏线的难。”这个曾被称为“通麦坟场”的路段，是318的卡咽之道，因降水丰富，山体土质疏松，且拥有“亚洲第二大泥石流群”，遇到风雨或冰雪融化，经常发生高山落石、泥石流和塌方。泥泞陡峭的盘山土路仅容一车通行，两侧只有不到半米距离，

一边是不时落石的峭壁，一边是百米悬崖。望着沟底的 汽车 残骸，不少司机每次开车到此，都要先抽一根烟，让心平复一下。

2000年4月9日，波密县易贡乡发生世界罕见的巨型山体崩滑，原有的通麦水泥桥被冲毁后，5月，建设者力排万难建起了悬索吊桥，为修 汽车 保通便桥运送材料。中间的 汽车 保通便桥建成于2000年12月建成，承重仅有20吨，每次只能通过一辆车。建成后依然发生过数次事故。

今天，我们看到的通麦特大桥和其他的一桥五隧于2012年开工，耗资15亿，2016年正式通车。这段过去通行需2小时的险要之道，如今只要20分钟。川藏公路通麦段的整治改建，让“通麦天险”正式成为了“ 历史 名词”。

两座旧桥和天险之道如今均已废弃荒芜，在杂草丛生的地方，依然可以感受到该路段过去的艰险。三座桥安静沉默、互相凝望，见证着不同时代的故事，它们是今天和昨天的告别，也是一代又一代坚守者和建设者的伟大接力，正是因为有了这些前行者，我们才能安享西藏之美。

伫立感慨并深情致敬！