黑匣子会在飞机尾巴上浮着还是沉到海底?

沉底。

据我所知（其实就是最近365天内空难新闻上来的为主），黑匣子有两个，一个在机头记录驾驶舱谈话，一个在机尾记录飞行参数。第一个装在机头方便录音，第二个装在机尾是因为机尾在空难中最容易保持完整。

黑匣子上都有钢板，不可能能够浮到水面上，而且钢板应该挺厚的，要耐空难时的外力破坏。你也可以看到在亚航空难的时候，提到黑匣子打捞出水。如果是漂浮在海上，打捞不难，难的是找到他。（当然在海底沉着找起来也挺费劲的，参见马航370。在马航搜救中提到了，黑匣子会发射固定频率的电波向外界报告位置，搜救船只检测这个频率的电波强弱去确定黑匣子位置，所以才确定MH370在那么棘手的位置，不过由于电池原因，电波发射好像是只能持续14天）。

可能有时候觉得让黑匣子能漂起来找他就方便了。我是这样想的：首先，飞机不太可能沉到那么深的海里。因为在平飞阶段遭遇空难的概率要小很多，大部分空难都在机场附近或者山区；越洋航线一般在平流层飞行，不太可能有恶劣天况，而且对航线不像在陆地上有军事禁区，你可以改道避开极端天气（陆地上经常是改道不被允许，防止进入军事禁区）；所以空难即使发生在海域，多半也是浅海，可以打捞。MH370之所以是个谜，就是因为如此不正常的偏离航线，很可能是人为因素造成的。

第二，如果要漂浮，势必得让他能离开机体。这样的话，对于黑匣子的保障性就下降了，在非空难状况下，意外脱离机体的可能性就会很高。而且漂浮重量有限，这样对于外面的钢保护壳就有要求了，可能需要降低抗压强度。

第三，即使实现了漂浮，漂在海面上也不一定好找。大风大浪的一昼夜就不知道去哪儿了。万一赶上季风洋流带，你在冲绳坠海，得派军舰从西太平洋一直找到东太平洋才找到，搜寻成本太高了。反而如果通过空地通讯情况能够找到飞机在哪一块地方失事，你在哪里找就行了；即使不找到，也可以通过前述的特点电波去找黑匣子，然后在附近就能找到飞机残骸，对于残骸定位很有帮助。

综合以上：我认为让黑匣子能漂起来，势必要增加黑匣子的完整性风险；而且很可能增加搜救成本。所以黑匣子的设计必然是用来沉海底的