玩车网的产品及服务定位分析

汽车后市场概念所谓汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。也就是说，汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。

汽车后市场概况中国现在的汽车后市场大体上可分为七大行业：汽车保养行业；汽车金融行业；汽车IT行业；汽车养护行业（汽车精品、用品、美容、快修及改装）；汽车文化及汽车运动行业；二手车及汽车租赁行业；还有一种新兴起的行业，那就是车主服务行业。

车主服务业最典型的代表是车主俱乐部，它可以为车主提供：一是汽车服务：代办保险、验车、泊位、换领驾照、补领驾照、补领行驶证、拖车服务、快速抢修、提供24小时救援等；二是车主体验与交流：驾车出游、试乘试驾、车友会等。 自从汽车进入家庭的那一天起，就已经决定人们生活的方方面面都将随之发生变化。当“汽车生活”成为家庭生活的不可分割的一部分时，就注定了要兴起车主服务这个行业。

（1）汽车后市场有巨大发展空间

在国外成熟的汽车市场销售额中，配件占39%，制造商占21%，零售占7%，服务占33%。现在国内汽车市场销售额中配件占37%，制造商占43%，零售占8%，服务占12%。数据显示目前国内汽车销售额中制造的比重偏大，服务的比重过小。整车与配件销售已与国际接轨，而汽车服务市场还有很大的上升空间。我国的汽车产业年增幅超过20%，而且这一增长趋势还在逐年加快和增大。汽车产业的强势增长，为汽车后市场带来了巨大的发展空间。

（2）中国将成为世界上最大的汽车消费市场

进入21世纪，随着中国加入WTO和人民生活水平的不断提高，汽车需求量和保有量出现了快速增长的趋势。据专家计算2004-2010年中国汽车保有量将以16%-20%的速度增长，到2010年我国汽车保有量将在6650-8431万辆之间。可以推算2010年汽车的年需求量将达到1300-1900万辆之间。因此，中国有望在21世纪前10年成为世界上最具成长性的汽车消费市场。汽车在中国日益发展成为一种大众消费品，将直接推动中国的汽车后市场发展。

（3）汽车将成为人们的第三生活空间

随着中国汽车市场的蓬勃发展，中国人的消费热情将全面升级，与之相伴的必然是汽车个性化需求。汽车将成为人们生活品位的重要组成部分，也即继家庭、公司之后成为人们最重要的第三生活空间即“流动的家”。

（4）一种新的消费潮流正在兴起

在“三分修，七分养”潮流盛行的同时，有车一族如何利用手中的车“去玩、去亲近自然、去享受生活”的观念已成为一种实实在在的消费行为，相信不久的将来，也会成为国内的消费潮流。汽车消费的总体趋势告诉我们，新兴的汽车后市场消费潮流传播速度远远高于其他的消费形式，中国的汽车后市场具有巨大的发展潜力和诱人的市场前景。

（5）市场需求远大于供给

目前，中国的汽车保有量已达1600万辆，汽车市场的产值规模现已高达数千亿元人民币，但车主服务方面的介入程度微乎其微，从而可见中国汽车后市场的广阔性及需求之旺是不言而喻的。 中国汽车后市场随着汽车保有量的上升而快速崛起，人们对汽车服务的认识已经发展成为个性化、人性化的阶段，现代汽车消费者更如注重服务过程的体验。如果将汽车的产品质量称之为硬件，那么汽车的售后服务便可以比作是软件，正是这两点构成了企业的根基。很多人往往注重的是提高硬件配置，却忽略了提升软件服务。

作为优秀企业需要站在一个高的视角，向消费者传达这个重要的理念：我们给您高品质的产品，还给您更优秀的服务，品质和服务并举才是发展的硬道理。

（1）售后服务利润比重加大

据相关调研资料显示，目前汽车售后服务占汽车产业链中利润比例高达70%，并成为汽车产业中最稳定的利润来源。欧盟委员会于2010年7月9日发布了2009年欧盟轿车价格报告，也印证了这个观点。报告指出，在金融危机和经济衰退的背景下，2009年欧盟轿车整车实际价格比2008年下降了0.6%，也就意味着利润的下降，但同期汽车后服务的利润额则一路飙升。

（2）售后服务尤其是车主服务，衡量企业责任心

一方面，汽车不是一次消费产品，购买回去后，使用过程中难免会产生或多或少的问题。

另一个重要方面，就是车主们渴望有高质量的售后服务，让有车一族的他们生活变得更省心。特别是车主希望通过自己的车能够充分的去玩、去体验自然、去享受生活。事实证明，只有汽车销售服务公司给车主提供贴心的服务，并在广大消费群体中建立良好的口碑，才能促进了前期产品的销售以及提升自己的品牌形象。 如今，汽车经销商们都非常重视售后这块利润丰厚的大蛋糕，人人都想拿刀切一块。随着汽车后市场逐步走向成熟，汽车企业间的竞争将逐渐由产品竞争转向服务竞争，这也成为汽车产业可持续发展的关键环节。

（1）售后服务利润所占比重大

在欧美等西方发达国家，汽车消费已相当成熟。据专家统计，因汽车消费而产生的利润大致按以下百分比分配：整车销售占20%，配件销售占20%，售后服务占60%。而国内的市场还处于初级阶段，售后服务利润不足20%，具有极大的利润发展空间。

（2）在售后服务方面，各汽车销售服务能力有限在车主服务方面，众多知名汽车销售服务公司基本处于尝试阶段，没有行会自律、缺乏统一有效的管理，呈自发、松散、盲目的状态，网络建设的规范化程度、稳定性也不高，甚至连总部的管理、控制、支持、服务能力也非常有限。

因此，作为汽车销售服务公司要想服务好自己的“上帝”——客户，也就是车主，将汽车后市场中的利润进行充分地挖掘，就必须借助中间平台来辅助自己为车主提供最优质、最高效、最直接的各项个性化服务。

（3）车主口碑分享更具有效性

与电视广播、网络、报纸、杂志等宣传方式相比，“金杯银杯不如人们的口碑”，车主的口碑分享更具有效性，更能树立汽车品牌形象，带动前期的整车销售。