大众轿车失控撞上电线杆，拦腰折断致2死，大众质量这么差怎么过的测试？

事发安徽毫州汤王大道附近，一辆载有五人的白色大众cc轿车在行驶过程中突然失控漂移撞向电线杆。车身如纸片一样被撞碎成两节，现场被拦腰折断，司机被卡在驾驶室，当地消防接到报警后迅速赶到现场进行救援，目击者称现场有两人当场死亡，其余3人重伤，随后伤者被送往医院救治。

不知道大家还记得在2019年，中保研曾对大众帕萨特做过一次碰撞测试，这本是一次平平无奇的测试，却在结果公布之后让网友炸了锅。在碰撞的瞬间，我们不难发现，平常用于保护乘员舱的A柱在撞击过程中直接断裂，乘员舱也在这次的碰撞中受到一定的损伤。也就是碰撞测试之后，大众的质量问题再一次被得到了重视。同时，来自大众的神话也在这一次的碰撞测试中逐渐没落。随着时间的流逝，这件事情逐渐得到了平息。

从舆论场的反应来看，德国大众质量标杆的光环已经在消褪，大众正面临一个棘手难题，与质量相关的公关危机从来都不好应对。公众迫切想知道的是，大众CC在此车祸中断成两节，表现为何如此之差，是偶然还是必然？

对此很多网友如题主一样抨击大众质量太差怎么通过测试的，太不耐撞了。有网友举例说长城某事故，从很高的地方翻下，车都完好，车上人轻伤。还有网友举例子某车同样撞电线杆，车也是局部撞坏，人没事。还有各种各样的说法，总之这次事故车子被拦腰斩就是质量太差。网友们提到的车子质量好，这是好事情，提到的事故人车没事也是好事情，但并不代表所提到车就牢固可靠耐撞。每一次事故都有其特殊性，因而即使同样的车不同情况的撞击下，结果也会完全不一样。

呆哥小结：

大众恐怕又要花钱公关了，不知道这次大众cc撞车这样需要花多少钱公关了。老司机都知道一句话：宁撞墙，不撞杆。因为不管是车的哪个部位撞上树或者电线杆都会造成非常大的伤害，因为撞击的受力点远远小于撞墙和撞车。而受力点越小，则伤害就越大。从车辆安全测试中我们可以看出，正面100%碰撞和偏置25%碰撞的结果是完全不同的。但是如同大众CC这样的惨烈的还真少见。

随着新生消费力量崛起，对安全性能的要求提升，留给车企的“空间”将越来越小。最后奉劝大家千万别迷信车子的各种安全功能，一当出事故，这些都不是绝对保障。道路千万条，安全第一条，好好驾驶最重要，千万别超速行驶，冬季天冷路滑，提醒各位司机朋友切记慢行，与前车保持车距！