新能源汽车在跑高速时，都会出现哪些状况？

高速行驶的速度快是所有电动车目前无法克服的问题，是电动车主人不得不去的地方，采访各种电动车主人如何看待高速行驶时，他们的回答基本一致。速度越快，能源消耗越大。这是燃油车和电动车的通病。在高速上，小排量燃油车会遇到油耗反弹的问题，电动车遇到的问题也是如此。速度越快，电量越少。很多人认为60公里/h是经济时速，这不是没有理由的。燃油车、新能源车都是如此。

电动车的驱动方式比燃油车更简单。电力从电池输送电动机后驱动车辆，由于普通电动车管制变速器的原因，为了保证市中心行驶的加速性能和续航性能，管制变速箱的传动比设置偏向城市驾驶，注定高速行驶耗电量更高。双速变速箱可以兼具低速高速驾驶状态的感觉，但如果成本高，则不能在普通电动车上安装设备。不能更改电动机的操作特性。转速越快，功耗越大，座椅速度变速器就越大，这一点很明显。一般电动车的速度达到120公里/h时，电动机速度飙升到7000转以上，电力损失持续扩大。

直接的结果是，当你跑20公里的高速时，你的手表可能会从100公里下降到70公里。这种计算方式会随着车速的不断提高而迅速下降。管制变速箱在高速情况下很难进行续航精密计算。设计特性决定了这些产品的更多场景只是市内的大宝，同时兼具高速续航稳定性的电动车。技术矫正的优势更强，但同样的售价更高。

这个问题其实很简单。这不是电动汽车技术。问题仍然局限于电动汽车的电动机和电池。我们知道纯电动汽车工作时用电池给马达供电。电动机的转速取决于电量，电动机有“基准转速”的概念，在此转速之前，电动机的效率最高，一般来说，该基准转速在1500-2000多转时各不相同。这意味着中低频，电动汽车效率更高，能耗最低。汽油车不一样。汽油车通过机器部件传递动力。高速时机器的传递可以接近最理想的旋转速度，动力总成零部件在能源出口时只需要一点电力来克服风的阻力和轮胎滚动阻力，因此发动机在高速运行时可以获得比较经济的燃料消耗水平。