苏35与苏47哪个更先进？

苏-35型机属于四代半飞机，为苏-27“侧卫”系列飞机的进一步改进与发展，代号为“超级侧卫”，有单座型和双座型两种。该机的主要特点是更加先进的气动结构，新型控制系统，机载雷达的能力大为提高，可打击地面目标。苏-35型机在1992年首次在法国范堡罗航展上公开展出，得到了专家的高度评价。苏-35型机可有效完成各种任务，拥有巨大的出口潜力，在俄罗斯第五代歼击机还未成批生产之前，可作为第四代与第五代之间的过渡型机，极有希望继苏-27SK和苏-30MK之后，成为俄罗斯主要出口产品之一。

结构合理，机载设备先进

苏-35型机与苏-27有较大的继承性，从外表上看改变不大，只是增加了前翼。该机主要用于夺取制空权，在进行自主和集群行动中，使用各种制导和非制导航空武器对地面和海上目标实施打击，还可用作陆地和海上战区的侦察机。装备苏-35型机可以以较小的力量完成防空任务，有效完成远距和近距机动空战中的制空权争夺任务，而且空战也是现在和未来歼击机的主要用途。局部战争表明，空战有许多种样式和阶段，但一般来讲，最终都转入高机动空战，未来也将是如此。因此，该机由于具有超级机动能力，如可进行“普加乔夫眼镜蛇机动”，可使其大为扩大使用机载武器的能力，破坏敌歼击机的进攻，退出其武器杀伤区。

为增加续航时间，该机配备有空中加油系统。由于使用有前翼并安装有可控矢量发动机，苏-35型机的起降和机动性能有较大提高。苏-35的动力装置为2台带加力燃烧室和推力矢量控制的AL-31FP型涡扇发动机，单台最大推力为12500千克力。

苏-35的机载无线电电子设备系统可完成歼击机编队行动的指挥任务，包括编队内的自动目标分配和目标指示；飞机编队，编队内航线自动指挥，并考虑到在敌干扰对抗条件下的信息相互协调；从协同行动的飞机机载设备、空中和地面指挥所获得、处理和形成空中和地面(海面)情况***用数据；保证与空中和地面指挥所之间，以及飞机之间的数据交换。该机可使用配备的空空制导武器包括：8枚超远程、中程和增程型R-27R1和R-27ER1导弹，2枚R-27T1、R-27ET1导弹，10枚RVV-AE(R-77)导弹，6枚近距和格斗空空导弹R-73、R-73M、R-60M。空面制导武器包括：2枚KH-59ME空地导弹、6枚KH-31A反雷达或KH-31P反舰导弹、6枚KH-29T(TE、L)导弹，还有KH-25空地导弹、KH-58反雷达导弹、KH-35和KH-15反舰导弹等。该机还可使用6枚KAB-500KR制导炸弹，3枚KAB-1500KR(L)制导炸弹。非制导武器包括：8枚500公斤的航空炸弹，32枚250公斤的航空炸弹，4套B-8M1型火箭弹发射装置和4套B-13L火箭弹发射装置。同时，该机还可发射带主动雷达导引头的KH-59MK反舰导弹(航程达285公里)，该型导弹正在进行试验。该机还可使用外国制造的导弹。

苏-47“金鹰”是俄罗斯“苏霍伊实验设计局”开放型联合股份公司研制的一种多用途战斗机，是俄罗斯第五代战斗机的技术验证机，1997年9月25日首飞，最早被称为S-32，不久改称为S-37，2002年又被重新命名为苏-47。其设计重点突出在大迎角下的机动性和敏捷性以及飞机的低可探测性，基本的尺寸和重量数据与苏-37类似，机头、机尾和座舱与苏-35相似，起落架与苏-27K相同，采用苏-35/37的4余度数字式电传飞行控制系统。

该机采用前掠机翼，有明显的机翼翼根边条和长长的机身边条，能降低阻力和减少雷达反射信号，改善飞机的起飞着陆性能，在亚音速和大攻角时有很好的气动性能，可增加飞机的航程和高空机动性，并能充分利用复合材料的结构特性。扇形不可调进气口道位于机身边条下方，S形进气道侧面靠近机翼缘处装有鸭翼。双垂尾略向外倾斜，机身中部有两个大的辅助进气门，并且采用雷达吸波涂料对飞机进行了隐身处理。

由于资金限制，该机的前两个阶段的飞行试验到2000年中期才结束，***飞行了90多次，进行了亚音速和超音速飞行。2001年5月，该机开始第三阶段的飞行试验，为研制俄罗斯的第五代战斗机积累经验，飞行试验将持续到2005年。2002年5月，苏霍伊被选中作为俄罗斯第五代战斗机的主研制商。俄罗斯的第五代歼击机在性能上不能低于美国的JSF，在一系列参数上不低于F-22，主要特点首先是多功能性(既可空战，也可打击地面目标)、超级机动性(能完成低速和大攻角的可控飞行)、隐身性(光学、红外和雷达波段的低可探测性)、短距起降(在使用长为300~400米的跑道起降)，可能会在该机的基础上进行研制，但不会采用前掠翼布局。同时苏霍伊将该机重新命名为苏-47，强调该机不仅仅是验证机，以后会发展成为生产型飞机。