瓜岛海战的最后几年

1943 65438+10月4日20时，7艘运输船抵达瓜岛后，3艘轻型巡洋舰“纳什维尔”号（CL-43）、“圣路易斯”号（CL-49）和“海伦娜”号（CL-50）以及2艘驱逐舰“弗莱彻”号

这是美国海军水面舰艇部队首次这样做。这支由少将·安斯沃斯指挥的编队的任务是在夜间轰炸日本蒙达机场的跑道。少将·安斯沃思为这次任务制定了周密的计划:一架绰号“黑猫”的PBY“卡特琳娜”水上飞机装备雷达在编队前方侦察；其他pbys配备了观察员，以指示炮击船只的目标；从巡洋舰上弹射出来的水上飞机提供侧翼侦察（在某种程度上，舰载水上飞机经常在第一轮炮击后在弹射器上起火，因此让它们起飞掩护侧翼更有价值）。“灰鲸”号潜艇（SS-208）在新乔治亚岛周围未知且危险的水域中扮演着“航标”的角色。

从10月5日晚上的1: 02开始，美军的三艘轻巡洋舰和两艘驱逐舰向日本机场投掷了大约4000枚6英寸和5英寸的炮弹，日本军队花了两个小时才在早上将机场重新投入使用。在随后的空中反击中，日本飞机发现了安斯沃思号的炮击编队，当时该编队正在瓜达尔卡纳尔岛附近与其他盟军巡洋舰会合，处于回收水上飞机的脆弱状态。日本俯冲轰炸机对“檀香山”号轻型巡洋舰（CL-48）发动了近距离攻击，并击中和击伤了新西兰轻型巡洋舰“阿基里斯”号，炸毁了该舰的第三座主炮塔。

在战斗中，两艘日本军舰被击落，其中一艘被装有新型VT引信的5英寸高射炮弹击落，这也是第一架被VT引信炸死的敌机。这种“可变时间”引信是在极度保密的情况下研制的。它使用电池供电的无线电发射器。当炮弹上的接收装置探测到回波且回波强度足够大时（此时靶机处于炮弹的有效杀伤范围内），就会引爆炮弹。这一创新大大提高了美国海军5英寸高级两用炮的防空作战效能。

65438+10月11日，8艘日本驱逐舰再次展开“东京快车”号补给行动。这一次，他们成功地避开了盟军海岸观察哨的注意，因此没有遭遇美国飞机在黄昏时对瓜岛发动的“例行”袭击。当晚，9艘美国鱼雷艇在瓜岛附近与日本驱逐舰交战。

当PT-43艇正准备发射鱼雷时，艇上的一个鱼雷发射管突然发生故障，点燃的火药闪闪发光，这立即吸引了日军的火力。船上3人死亡，鱼雷艇也遭到日军重创。

第二天，PT-43艇被迫被新西兰护卫舰击沉，以防止其漂流到日本控制区。

PT-40和PT-112都发射了鱼雷，并且都声称击中了“楚风”号驱逐舰。（事实上，这艘船只是被鱼雷击中），但随后日军反击并击沉了PT-112艇（船员没有损失）。受伤的“楚风”号驱逐舰逃到了安全水域，但在这次行动中只有大约250个补给桶到达了岸边。65438+10月14日，日军又发动了一次“东京快车”补给行动。当天的恶劣天气为日军提供了极好的掩护，在瓜岛附近负责空中掩护的日本水上飞机也击退了美军鱼雷艇。

然而，第二天拂晓，从瓜达尔卡纳尔岛起飞的美国飞机在返航途中追上了9艘日本驱逐舰，击伤了2艘驱逐舰，数架美国飞机被击落。在这次空袭中，美军出动了B-17轰炸机。尽管高空水平轰炸的精度对驱逐舰几乎无效，但他们猛烈的自卫武器火力击落了5架试图保护驱逐舰的日本水上飞机（日本人当天总是出动10架水上飞机）。

65438年10月20日，一艘位于川西的日本H8K II艇袭击了远在盟军战线后方的圣埃斯皮里图岛。这次袭击恰逢包括海军部长弗兰克·诺克斯和尼米兹在内的一群人抵达圣埃斯皮里图岛。

第二天，也就是6月26日晚，弗兰克·诺克斯和尼米兹一行遭到了九次单一类型的陆地攻击。没有证据表明日本情报部门事先知道这个美军高级官员团队的行程，但这两次袭击确实使美国海军大大改善了通信安全方面的一些习惯和做法。

65438+年10月下旬，美军无线电情报部门监测到科龙班加拉的飞行相关信息，随后的航拍侦察发现了一个正在建设中的机场和一个补给舰集结锚地。

哈尔西指示少将·安斯沃思轰炸新机场，这要求军舰在夜间通过新乔治亚岛，进入封闭的库拉湾。

65438年10月23日，美国飞机轰炸了蒙达机场以转移日本人的注意力，但在下午，日本侦察机发现了少将·安斯沃思的编队。因此，少将·安斯沃思立即下令改变航线，假装他要再次轰炸蒙达。毫无疑问，日本人被愚弄了，并发出了早就为美军准备的“惊喜”:精锐的海军第701和第705航空团，这两个航空团都配备了对陆攻击，并探索了有效的战术，在夜间进行空中鱼雷攻击。当日本军队在蒙达附近一无所获时，他们感到非常沮丧。

就在日本军队闭眼不看的时候，在夜幕的掩护下，由少将·安斯沃思指挥的美国巡洋舰编队恢复了向库拉湾的航行。在PBY黑猫号的支持下，纳什维尔号和海伦娜号轻型巡洋舰以及尼可拉斯号（DD-449）、德哈文号（DD-469）、拉德福德号（DD-446）和奥班农号驱逐舰（DD

在这次炮击中，美军仅发射了约3500枚6英寸和5英寸炮弹，造成的破坏比上次炮击蒙达机场大得多。此外，当日军在拂晓开始修复机场时，来自“萨拉托加”舰载飞行大队的59架飞机（这些飞机从瓜达尔卡纳尔机场起飞）再次袭击了机场，这让日军措手不及。

65438+10月25日，日本海军对瓜岛发动了自6月1942+065438+10月以来的首次大规模日间空袭。在这次空袭中，日本军队使用了包括18在内的陆基飞机，并由76架零式战斗机（包括18零式战斗机）护航

事实上，第一式陆地进攻只是日军抛出的诱饵。在53名零式战斗机闯入瓜达尔卡纳尔岛并发动大扫荡之前，他们调头就走了。美军只有14战斗机成功起飞。令人惊讶的是，美军在当天的空袭中没有损失任何飞机，这很可能是由于恶劣的天气打乱了日本的计划。

第二天，65438+10月26日，轮到日本陆军上场了（这是日本陆军第一次单独在所罗门群岛南部发动空袭），9架99-99型双引擎轻型爆破手（川崎Ki-48，盟军昵称为“百合”）和第六飞行师的至少74架I型战斗机被侦察到两个百型师（三菱Ki-46，盟军昵称为“百合”）。在瓜岛上空爆发的激烈战斗中，日本军队击落了7架美国飞机，损失了6架一战飞机。至于第三次大规模空袭，原定于65438+10月29日，但推迟了。

65438年10月29日夜，新西兰皇家海军的轻型护卫舰“几维鸟”号和“恐惧鸟”号停泊在指定海域，等待日本潜艇的出现。

根据盟军从截获的无线电通信中获得的详细信息，这艘日本潜艇将于29日晚上26时5438+0分在瓜达尔卡纳尔岛附近海域浮出水面。21: 05时，“几维鸟”号的声纳探测到I -1号潜艇的回声。就在后者收起潜望镜时，“几维”号在距离日本潜艇很近的地方发射了一枚深水炸弹。

随后，“基维”号冲向潜艇“I -1”号，向其猛烈撞击。它还用机枪向该船开火，日本船长当场死亡。潜艇后甲板上搭载的补给驳船也开始起火，船上的日军人员纷纷跳水逃生。“I -1”号的炮手在被基维号的机枪击倒之前，用潜艇上的甲板炮发射了两发炮弹。面对日军的炮火，“几维鸟”号首先下车，然后再次撞向I -1号潜艇，紧接着第三次撞击，迫使日本潜艇潜入水下，尽管许多船员在甲板上用步枪向“几维鸟”号射击。

一名持山城的日本军官（“I -1”号的首席海员上尉·酒井富美）甚至试图跳到“几维鸟”号的甲板上，但只抓住了后者船体侧面的栏杆（注:据报道，上尉·酒井富美在这场战斗中被俘，但实际上他和其他船员一起获救，后来担任“I -10”号船员。

战斗进行到此时，“恐鸟”没有开一枪，因为“几维”号和“I -1”号面对面的近距离战斗持续了90分钟，“恐鸟”号担心开火会误伤自己人。随后，“I -1”号试图搁浅并在浅礁区沉没。船上的幸存者拼命试图销毁和掩埋机密材料，但只拿走了新的密码本，因为他们忙于逃命。

后来，日本飞机试图将“I -1”号沉入更深的水中，但没有成功。据说美国海军潜水员后来在“I -1”中发现了大约20万页秘密文件和密码材料，这似乎是错误的，因为这在美国档案中无法得到证实。

饶是如此，6月1943，一名澳大利亚记者将这一行动曝光于世，日本方面也证实美军缴获了大量敏感材料。