为什么那些飞机一出事故 那些人就没得救？不是有降落伞吗？

这里面有两个问题。首先，民用客机上一般都没有降落伞。主要是因为乘客没有受过训练，而且事故主要发生在起飞和降落阶段。因此对于民航飞机来说迫降比跳伞的安全性要大得多。

其次，实际上绝大多数的航空事故不会死人，即使是特别重大的航空事故中的大多数也不会导致全部人员死亡。飞机的安全性是远远超过常人想象的。飞机的安全性在绝大多数情况下是一个政治问题而不是技术问题。

第一个问题已经有人回答了，我着重回答第二个问题。

首先要明白什么是航空事故。我们在电视上看到的通常是飞机彻底摧毁，人员大部分或者全部死亡的特别重大航空事故。或者说，电视台早已经帮我们过滤了，只要不是机毁人亡的事故都不会被我们知道。所以我们很容易产生错觉，只要是飞行事故，就一定机毁人亡，而且一定全部死光光，或者说：“只有空难才算是事故”。然而我们平时看到两辆汽车碰撞，撞坏了倒后镜，就一定会说，这是事故。所以汽车的事故不一定死人，但是飞机的事故一定会全部死光。

这当然不正确。

根据中国国家标准的民用航空器事故等级的规定。

飞行事故：

重伤人数在10人以上，或5.7吨以下航空器彻底损毁，或50吨以下的航空器经济损失达到飞机价值的10%，或50吨以上的航空器经济损失达到飞机价值的5%。为一般飞行事故。

请注意，由于飞机非常昂贵（一个飞机轮子的价钱就顶一辆小汽车），因此这些标准实际上非常高。对于国内最常用的波音737-800飞机来说，由于飞机的价值接近5亿元人民币，因此如果经济损失不到2500万，都可以不算事故。而且重伤人数不到10人也可以不算事故。

假如我们有一辆价值10万的车，以这种标准衡量的话，实际上在日常见到的汽车交通事故中的99%都不会造成1万元以上的经济损失，也不会造成一人以上的重伤。

然而飞机上发生一些鸟击，雷击，爆胎，冲出跑道，擦尾，发动机空中停车，空中失压，零部件掉落，地面碰撞之类的事故其实还是很多的，只不过一般乘客都不会知道而已。而且这些小事故的经济损失动不动就是几十万的，要知道飞机一个返航价值就是10万了。不过由于飞机的安全规定非常严格，一般来说只要有个风吹草动就会立即返航，不会造成更大的事故。

/accident/index.asp

这是世界民航事故数据库，收录的飞机事故超多。看过不要被吓到就好，虽然其中绝大多数都没有死人，但是每一件的经济损失都不是小数目（基本都上百万），而且如果处理不当，每一件事都可能会机毁人亡。