印度，一个被严重低估的航天对手，我们都小瞧了它的能力

印度一个位于南亚大陆的神奇国家，提起印度，很多人第一印象大多都是摩托车杂技表演、咖喱饭或者万人挂火车，而提起印度航天，很多人的印象也并不好，登月失败、载人航天并未成功、甚至发射卫星还用神牛祈福，仿佛印度并没有什么值得称道的航天技术，那么真实的印度航天真的如此不堪吗？

印度航天起始于1963年，在当年印度建设了自己的第一个火箭发射台，并发射了第一枚探空火箭，1980年7月18日，印度第一次用自制的运载火箭从本国的发射场发射卫星成功，成为世界上第6个具有独立卫星发射能力的国家，在航天领域，火箭的技术能力往往决定了一个国家的航天技术能力。印度目前在火箭领域虽然不如中美俄等航天强国，然而印度的火箭技术实力在全世界也“名列前茅”。目前印度最主要的火箭包括了卫星运载火箭3（SLV-3）（已退役），加大推力运载火箭（ASLV）、极地卫星运载火箭（PSLV），地球同步卫星运载火箭（GSLV），这些火箭几乎承担了印度所有的航天任务，包括自身的太空 探索 以及国际上的卫星订单等。

印度最近几年来有几个值得称道的航天成果，第一个来自于2017年2月15日，印度发射了一枚携带了104颗卫星的运载火箭，分别打破了我国一箭20星的亚洲纪录以及俄罗斯一箭37星的世界纪录，创造了人类 历史 上单次发射卫星数量最多的新纪录。这次发射任务使用的是目前印度的主力火箭之一PSLV-XL，也就是极地轨道发射火箭，虽然这次印度一次性发射了104颗卫星，然而他们大都在一个轨道上，总***的有效载荷重量也就1.5吨左右，难度并不高，PSLV火箭的极限近地轨道载荷约为3.5吨左右，对比我国的长征系列火箭来说，还差得很远。

第二个是印度2008年发射的月船一号，总质量为1380千克，造价约8300万美元，上面将携带11台探月仪器，并成功环绕月球，使得印度成为了第三个探测月球的亚洲国家，然而月球一号在绕月飞行3400圈后，于2009年8月失联，同样的2019年的月船二号也在距月球2.1公里时失联。当然最令印度感到骄傲的是，他们发射的火星探测器曼加里安号，曼加里安号是印度自主研发的火星探测器，重约1.35吨,造价仅为7300美元，还不如一部好莱坞大片的成本高。

曼加里安号于2013年11月5日下午发射成功，并于2014年9月24日成功进入火星轨道，印度也因此成为全球第四个成功进行火星探测的国家或组织，然而曼加里安号之所以能够成功的进入火星，其实很大程度上依赖于NASA的深空网，虽然印度有一定的火箭自主发展能力，然而在太空中建立数据联系并不是一件简单的事情。因此，NASA为曼加里安号进入火星提供了强大的太空通讯知识，可以说没有NASA的深空网，造价仅为7300万美元的曼加里安号几乎不可能到达火星，虽然印度航天很多方面都是在NASA的帮助下得以实现的，然而这也可以说是印度方面的一个优势。

在目前的航天领域，NASA无论是军用卫星、科学卫星、载人航天、深空探测和商业航天等所有航天领域几乎全面碾压任一国家，欧航局在科学卫星、通信卫星和深空探测领域优势明显，中国在载人航天和应用卫星领域快速进步，俄罗斯虽在衰落，但军用卫星和载人航天领域依然实力强劲，日本则在深空探测领域绝活频出，中国的航天大多依赖于自主创新，无数航天人愿意埋头苦干，才获得了如今的航天地位。而印度不一样，虽然他们的实力距离我们还有一定的差距，然而得益于NASA的帮助，使得印度获得了很多航天领域的先进技术，毕竟在目前的航天领域，NASA无疑还是最强的。

总的来说，印度并不像我们所想象的那样，若有知其独特的优势，距离我们虽有差距，却进步明显，而在未来太空领域必然是世界强国的竞争重点，小小的地球将不再能够满足人类的 探索 欲望，人类的未来重心在星辰大海。