凯迪拉克凯雷德hybrid

欢迎来到车家号六车，我们今天讲述的美系SUV。我们有时候谈到Jeep,第一印象就是狂野、硬派，并且装备了一台大功率的发动机来保证以上完美程度最大化，但是现在随着全球人民环保意识的增强，Jeep也不得不做出一些改革。汽车在美国的硬汉车形象,还是给那些燃油成本低的国家吧。

今天这辆纯正的美制SUV有所不同，我们来谈谈它是如何省油的。大家可能觉得和美国车谈省油就像与女人谈年龄、与男人谈收入一样忌讳。但凯雷德Hybrid不同，它装备有号称当今最先进的油电混合动力系统。

凯雷德HYBRID和家族其他车型一样，凯雷德外形遵循钻石切割原理，看上去很“嚣张”。车头的多面体造型反射不同角度的光线，更显线条的锋利。从侧面看，凯雷德HYBRID是经典的“全尺寸SUV”，车体的设计更多的还是考虑到车内空间的扩展，却很难找到“流线型”的痕迹。这款车的最小离地间隙为202mm，比普通版凯雷德略低，接近角和离去角分别为16°和14.8°，也比普通版略小，因此可以说凯雷德HYBRID车型在越野性能上有所下降。

车尾同样是棱角分明，但并没有车头造型那样令人激动，看起来有些笨重，这才是真正的全尺寸SUV。如今的凯迪拉克依然和50年前一样，在车身上大量采用镀铬装饰，体现独特的美国豪华风格。凯雷德HYBRID的排气管设计很有意思，完全体现了美国式的粗犷风格。

在内饰方面，中控台和普通版凯雷德的区别不大，由大面积的真皮，实木和金属拉丝内饰板包裹，营造出浓厚的豪华氛围。方向盘手感厚重，但实木材料令双手握上去比较容易出汗。怀挡的设计源于传统美国车，这种布局占用空间较小，但需要时间适应。

中控台上部的液晶显示屏可显示倒车影像和导航，音响等信息。座椅形状基本没有所谓的“包裹性”，而是豪华舒适的取向，毕竟这种车不是用来运动的。同时后排配备了独立自动空调和车顶液晶屏。第三排座椅的纵空间还算不错，但由于地板较高，恐怕长时间乘坐也不会很舒服。后两排座椅可以按比例放倒，获得宽敞的后备箱空间，其中第三排的座椅还可以拆卸。

动力系统是体现凯雷德Hybrid先进性的核心，它装备一台Vortec?6.0升V8发动机，这台发动机带有VVT可变气门正式功能，最大功率248千瓦，最大扭矩498牛米，具备AFM只能燃油管理系统，可根据路况自动切换到4缸工作状态。

在电动系统方面，这款车装备两台各83千瓦的电动马达，马达集成在EVT电子无级变速箱中。电力贮藏在车体底部的一组镍氢电池内，由汽油发动机的动力或者刹车时的能量回收系统来充电。加速过程中凯雷德Hybrid并不会带来很强的推背感，但考虑到2.7t的体重，还是给人感觉挺猛的。

如果路况理想的话，油耗还有很大的下降空间。但或许在北京这样的城市中无论驾驶者再怎么轻踩油门也永远达不到官方宣称的11.1L的百公里等速油耗。不过说实话，如果追求绝对的节能减排效果，凯雷德Hybrid显然不如一辆1.6L小排量车来得实在，可它所表达的环保意识却是绝对积极正面并具有前瞻性的。

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