D105 D107 上海长沙之间的动车取消

原先的上海-长沙动车（也包括上海-南昌、南昌-长沙）经既有浙赣-湘赣线运行，而以后开通的G车是经新建杭（州）南（昌）长（沙）高铁运行的。既有线经过提速改造后也能开行动车，但是一则时速限制在160～200公里；二来既有线上还有大量的普通列车、货运列车，会与动车组相互干扰。所以一般建成新的客运专线之后既有线动车就会取消，当年京沪、京广等线路也经历过类似情况。铁路主要靠货运赚钱，停掉既有线动车就可以多跑货车，也省的同线路的K、T要避让D。所以一旦新建客运专线通车，既有线动车就“寿终正寝”了。

至于新线……杭长高铁设计350km/h，D车一般200～250km/h，将来一定是300km/h的G车为主（动车能不能开都是个问题）。一来G票价高利润大，铁总当然更乐意开G车（“被高铁”）；二来D车因为速度慢一拍，遇到G就只好停站避让。如果G车班次密集的话避让时间会长到让人难以忍受（曾经沪郑动车D315在徐州东待避90分钟！如有兴趣不妨查一查现存的京沪动车D319在南京-徐州段的停站时间……），D、G互相干扰也降低了线路通过能力。所以对于将来能否开行上海-长沙动车最好还是不要抱太高希望（短程的动车也许可能性要高一些）。至于G车是否划算……取决于各人对省时和省钱的权衡了。

现在杭长高铁南昌-长沙段已经开始售票了。除了福州-长沙南、厦门北-长沙南两班过路动车外其他都是G车，而且这两班D在南昌西停站都有20分钟以上（将来全线通车后G车密度肯定更大，停站可能更长）。由此可见上海-长沙D车的希望也不会太乐观的。