都说买SUV要买四驱，那四驱SUV到底有什么优点？

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事实上，SUV可以越来越多的火，除了更好的空间，更好的驾驶视觉，还比轿车更好。我们长时间测试Angkewei作为全时四轮驱动系统的四轮驱动系统，其越野性能非常重要。

在场地前，我将介绍Angwei的四轮驱动系统。

从硬件水平，这个四轮驱动系统的基础上的angkewei非常好。尽管大多数随机发动机的城市SUV类似，但这四轮驱动是先前驱动的基础，但是它是使其驱动到后轴的电力的方式。

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在Kuwawei的四轮驱动系统的顶部，含有一般的SUV甚至低哈维，以多个离合器的中心布置的形式。载轴的四轮驱动系统是取消后桥中的传统差速器，每个传统的差速器都分配了电子控制的水培离合器。这是在四轮驱动系统中监视轮胎的优点，它可以通过上述结构输出车轮100％的电力。

也就是说，假设Ang Kewei遇到两个前轮和其中一个，并且存在后轮仍然具有粘附。它仍然可以依靠这种后轮全输出动机。该硬件规范在发动机城市的SUV中很困难。首先首先画出理论水平，那么实际的越野绩效是什么？我们没有说吴佳威被赶到山脉。俗话说很好，事实比精英更好。

2018 Buick SUV强大的挑战之旅 - 长焦与专业越野地点

除了我们的日常长测试路，别克正式量身定制了3别克SUV强大的特殊测试，地形困难的因素是明显的。

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首先是炮击坑，这可能是我们日常的方式之一更为常见。坑越大，较深的，悬浮液没有足够的迭代拉伸拉伸，将导致坑和对角线倍增，丧失粘附。在这里设置的凹坑，最深处的方法靠近手臂的一半，这是自然无法开销。此时，我们只能希望交通输出到另外两个的交通功率输出及时有一个连接轮并带走条带。

在这种极端的道路状况中，越野的道路模式在angkewei上肯定。除了主动悬架可以实时调节阻尼，更智能化的是系统以低速正确扩大齿轮箱扭矩，加上2018年Angco 28T模型从过去的6AT升级到9at这种组合效果允许发动机有一个更秘定的比率，同时确保高速越野路况，可以获得非常强的扭矩输出。为什么旧司机说我买SUV必须买四只苍蝇？我知道，我看到了这个泥浆试驾。

在挑战之旅中设置的大陡坡，让我们验证了Kuwei的攀登表现。除了确保车辆爬上陡坡外，还有几个桩桶和旗杆，最小的间距只能立即启用angkovi。此时，除了考虑Ang Kewei的表现之外，我们还测试了Kuwawa的驾驶视野。

对于安全通行证，我们尝试使用探头观察左前轮的情况。首先，Kuwawa的圆形拱门设计是值得的，这在极端狭窄的道路状况下非常有利。而且，鞍威也有一个黑色哑光塑料部件在前保险杠下，车轮拱和裙子，除了视觉点缀效果外，还可以在极端情况下防止蹲下，刮擦的效果可以说是一个美丽和功能的设计。

此外，挑战的尖锐坡度受到“难”ang kowa，这个角度达到42°斜率，网站在手机中取出测量软件来测试测试角度，有几个斜坡太大了，因为当我到达angkewei时，斜坡太陡峭，似乎非常危险，但它可能是稳定的。官方数据，吴哥的最大侧坡角可以是45°，这表明19英寸坚实的专门骑在angkewei的Suv轮胎仍然相当不错。

而这次轮胎我们有长测试，无论是在高速公路上的良好表现，加速制动还是静音，加上几个越野测试这个“挑战”，其性能不会掉线，你可以说这是一个完整的高容量轮胎范围。

最后，我想提到可靠性的问题。与传统的时对四轮驱动相比，前四轮驱动系统具有大量液压多芯片离合器，可动力是大量的加固，但它不会触发额外的可靠性问题。

我们为这条艰难的道路尝试了它。

鞍威正面临着“挑战之旅”，“挑战”的高困难主题，其越野权力和能力已经超过了城市SUV可以回应的类别。

也许有人会说我不会打开城市的SUV冒险。实际上，这种极端道路状况不是城市SUV所有者可以被覆盖，就像炮弹子弹，交叉口，陡坡，我估计99个angkewei所有者也不会遇到，即使你遇到它，你就能挑战它。然而，这个越野测试没有吗？在我们的媒体的观点中，这件事情可以被归类为汽车，紧急制动器和麋鹿测试的汽车，虽然许多业主会从买车那里做到这一点，但我们需要毕竟在何处是车辆的限制，因此，当我们遇到类似的情况时，我们有底部。至少我们清楚地了解angkewei是面对上述公路状况差的差，仍然可以通过良好的电源组件和智能的四轮驱动系统。