铁轨那么光滑，为何很少有火车打滑？

铁轨那么光滑但是火车轮子不会打滑这是因为火车刚开始被设计制造的时候就已经考虑了火车轮子与铁轨之间的粘合性。这个粘合性通常被称之为黏合系数，这个是与火车的总体总量以及火车的机动功率、牵引力等有关。为了保证火车轮子不会打滑，设计火车的时候已经把黏合系数考虑进去使之在安全的范围内。此外铁路系统的机车有会设计防止打滑的控制系统，这也大大的保障了火车的安全系数。

在平时生活中我们会看到铁轨是非常光滑。看起来非常的亮，火车的内轮也是一样亮亮的，感觉就非常光滑，但是如果你去摸一摸会发现它们实际上并没有那么的光滑，反而还比较粗糙，这种光滑还原达不到生活中我们跳钢管舞的光管的光滑程度，在加上火车本身的重量是非常大的，这就增大了火车轮子与铁轨之间的摩擦性。因为接触面的粗糙就已经导致火车轮子跟钢轨有一定的摩擦力，再加上高重量之下产生的巨大压力，就导致了两者之间的摩擦力增大，这种情况下火车就不会轻易的打滑。

但是在实际生活中，火车在上坡、冰雪季节或者铁轨有油水的情况下还是有可能会打滑的，因为这种情况通常火降低火车跟铁轨之间的黏合系数导致机车的牵引力大于粘着牵引力，这就产生了我们日常生活中常常说的空转，也就很容易出现打滑的现象。通常这种情况下，铁路工作人员会提前通过喷砂或者撒沙子来增大摩擦力消除火车打滑的隐患。

目前我们国内电力机车设计计算黏合系数一般采用的数学公式是?j=0.24+（12/（100+8v）），但是这个通常是用来计算铁路货运的，铁路客运因为质量通常比较小，牵引的吨数也小，因此黏合系数一般设计在0.2-0.3之间，这个黏合系数已经大大的保障了铁路运行的安全，降低了火车打滑的隐患。