贾跃亭ff可以借壳乐视网重新上市吗(FF计划借壳上市)

汽车第一|张驰

法拉第未来(FF)离量产又近了一步。美国时间6月24日，FF宣布，近日提交的最新美股上市文件《S4》正式生效，显示美国证券交易委员会(“SEC”)已批准物业解决方案收购公司(“PSAC”)与FF的合并计划。网友调侃，贾跃亭真的有望下周回国。

接下来，7月20日，将召开会议，通过股东投票批准与法拉第未来的正式合并。交易完成后，合并后的公司股票和认股权证预计将分别以股票代码“纳斯达克:FFIE”和“纳斯达克:FFIEW”进行交易。

据Auto-First称，此次合并将为FF提供约10亿美元，其中包括PSAC以信托形式持有的2.3亿美元现金(假设不赎回)，这为交易结束后12个月内量产并交付首款旗舰产品FF 91提供了充足的资金支持。

早在6月20日父亲节那天，贾跃亭就发微博说:“FF就像我的孩子，我永远为它骄傲！我和我的FF合作伙伴将继续全力以赴，引领汽车行业向互联网智能电动方向发展。”目前FF采取了借壳上市的方式，重燃了在贾跃亭造车的梦想。

据Auto-First报道，FF采取了“特殊目的收购公司上市模式”，即华尔街上的空空壳公司收购上市公司，最终实现反借壳。有专家表示，虽然这种模式在法律上可行，但公司能否取得良好的股市表现最终取决于公司的技术实力和发展前景。再说贾跃亭人尽皆知，美国投资者的钱也不是那么容易忽悠的。

虽然FF在美国的量产还不确定，但贾跃亭还在国内努力。今年3月，奇瑞捷豹路虎原执行副总裁陈雪峰被任命为FF中国区CEO，直接向FF全球CEO毕福康汇报。陈雪峰全面负责FF中国所有相关业务，包括相关项目落地、生产战略、本地化产品开发和用户生态建设。

今年1月底，也有消息称吉利集团与FF签署了框架合作协议。据称，双方计划在技术支持和工程服务领域展开合作，并探讨吉利与富士康合资提供代工服务的可能性。同时，作为金融投资者，吉利控股集团还参与了FF特殊目的收购公司上市的少量投资。据了解，截至目前，FF与吉利集团的合作并未取得实质性进展。

今年1月28日，FF透露将采取“借壳上市”的形式进行融资。同时，预计在今年第二季度完成与PSAC的合并。目前基本是按照原来的思路推进。

当时计划合并完成后，第一款FF车型FF 91计划在合并完成后12个月左右在中美市场上市。除FF 91外，FF还规划了FF 81系列、FF 71系列等多个车型，其中FF 81的产品定义已经完成，预计2023年量产，FF 71预计2024年量产。FF确实策划了很多产品，大部分都是3年、4年甚至5年前做的产品定义。即使将来能量产，也很难说有没有竞争力。

据这一时期的前FF员工透露，2016年的FF91原型车在当时是一款具有前瞻性的车。当时我正在为这款车跑PK特斯拉。人和车之间的信息交换，车和家之间的数据交换，车和交通网络，以及车的能力都已经具备。它真正的核心技术是沉浸式用户体验。有了手势和语音控制，可以通过“公众评论”点餐和预定座位，也可以在家调节空打开车内热水器。然而，显然，这些玩法在国内造车新势力中并不少见。

未来FF91能否量产，贾跃亭能否借壳东山再起，恐怕都岌岌可危。留给他和在美国挂了很久的模特的时间不多了。(图片来自网络)

以上内容由“蒸汽潜力传媒”上传发布，查看原文。

百万购车补贴