三体舰的建造情况

“海神”号为钢质船体，舰体和机械按挪威船级社的高速和轻型艇建造规范和英国海上和海岸警备局对于无限制使用的Ⅶ级船的要求进行设计，于1991年1月11日开工建造，采用分段建造法，主舰体和上层建筑***分成5个分段，每个分段重250吨。1999年4月第一块分段开始装配，同年8月两块分段开始吊上船台。1999年12月，两个舷侧舰体建造完毕，开始安装到主舰体上。舰首分段的合拢工作从2000年1月中旬开始进行。2000年5月6日，“海神”号在沃·桑公司的伍尔斯通造船厂顺利下水，三体舰船第一次从纸上浮到海上。

总体性能

“海神”号总长98米，水线长90米，舷侧舰体水线长34米，最大宽度22?5米，主舰体宽6米，舷侧舰体宽1米，最大吃水3?2米，排水量1035吨，最大航速20节，续航力3000海里/12节（巡航速度），自持力20天。

总体布置

“海神”号的主舰体采用圆舭型，水下部分在舰舯部接近半圆。舰尾为方艉，艉部有明显的斜升，使得舰尾浸水很小。

舷侧舰体为了建造方便，其舷侧面采用多折线设计。为了避免当吃水变化时水线面变化过大，水线上、下还各延伸出一段平行段。

露天甲板包括飞行甲板和8只试验设备集装箱存放区。飞行甲板能供5吨重的“山猫”直升机或相当重量的直升机使用，其面积还能供更大的飞行器使用，只要舰体结构负荷允许。飞行甲板上也可供遥控无人飞行器使用。工作艇和起重机布置在上层建筑右舷侧。

在主上层建筑内设有两间试验室，一间内安装有试验测试仪表系统；另一间试验室用于进行一般的试验。每间试验室都设有不间断电源。

布置在上层建筑内的生活空间可供12名舰员和12名科研人员使用，设单人间和双人间。首席科学家使用的是单独的套间，带有会议室。

动力装置

“海神”号采用柴－电推进方式。舰上推进用电和日常用电均由两台柴油发电机提供。主机为2台帕克曼公司的12VP185柴油机，带动功率为2兆瓦的柴油发电机。舰上还备有1台驻泊用的400千瓦柴油发电机和1台80千瓦的应急柴油发电机。主舰体内有一根主推进轴，由1台3?5兆瓦的交流电机通过减速齿轮箱驱动。此外，每个舷侧舰体内还有一台垂直传动的推进器，各由1台530千瓦的电机驱动。主舰体艉端布置有1具定距螺旋桨和单舵。

试验设备

全舰设有300个测试点，连在一起可实时分配、显示和储存在全舰各处采集的数据，包括影像信息，导航信息，舰体结构性能数据，风速、风向、温度、波高、波向等环境数据，水动力数据，机电设备参数等。纳入设计的试验设备有：拖曳阵声纳，小型绞车，水下无人运载器，电子侦察设备，电子对抗设备，电子情报设备，激光器，周期性无人机舱设备，电力推进设备，燃气轮机船用环境试验平台，交流发电机，电池或燃料电池推进系统，集成桅杆，进行舰的目标强度敏感性试验时的低雷达截面和声信号替换设备。

电子设备

“海神”号作为试验舰，在导航和通信等电子设备方面装备十分先进。舰上设有预研计划署认可的S波段和X波段导航雷达，安装有将使用差分和先进姿态传感器技术相结合的全球卫星定位系统。驾驶室内还设有电子海图，回声测深仪，多普勒计程仪，气象传真接收机等先进设备。

在通信方面，舰上设有符合国际海事卫星组织要求的带调制解调器和传真的无线电设备，2台海事无线电设备，内部通信系统。所有的外部通信系统都遵照全球海难安全系统适用于北大西洋的要求。除这些通信系统外，“海神”号还装有在海军和空军波段使用的国际海事卫星系统和军用无线电设备。