高铁钢梁重达几百顿，那它是怎么被架上高架桥的？

在总投资546.5亿元的郑济高铁滑县段一个制梁场内，一根箱梁正在用龙门吊运输到高铁高架桥下。箱梁内部为空心，上部两侧有翼缘，类似箱子，因而得名；制梁厂生产的箱梁为水泥预制，一根箱梁长31.5米、宽12.6米、重约800吨。

高铁高架桥下堆有运梁车备用的轮胎，每个轮胎都有辆电动汽车大小。施工人员会把预制好的箱梁运到高架桥下，然后再用另一台专用龙门吊把其吊到10米高的高架桥上。

所有龙门吊全为国产设备，值得国人骄傲。巨大箱梁先由一台会移动的龙门吊运到高铁水泥墩子前，800吨的重量用它可以很轻松地移动。另一台带轮子的起重机一直在不停地向一台64只轮子的特种车上吊运成品的箱梁，然后一根根地向郑州方向铺着。

高架桥上这辆巨无霸运梁车，因型号车轮子有60多个、70多个和80个的不等，配套的巨无霸还有吊车都十分厉害。这些鲜为人知的智慧工程工具轮胎直径都有1.78米，和一个成年人身高相等。在10多米高的高铁桥梁上面，从正面看这台运梁车根本不知道它有多大，但可以看到它宽几乎和双轨道高铁一样，最少有8米宽。

滑县段上的这台运梁车总***装16组轮胎，1组上面有4个轮子，整车***有64个轮子。运梁车会把一根根巨大的箱梁向铺设方向运输，然后再由图中的专用机械接住向上架设。现在大家知道了箱梁是如何上高架桥上了，那么几百吨重的运梁车是如何上去的呢？

原来，在制梁场高架桥的另一侧，有一个专用的通道可以把运梁车开上去，它就像城市里开车上高架桥一样。等到高铁建成后，这些专用的通道会拆除。

平时大家所见到的高铁就是这样铺设的。据悉，新建河南郑州通往山东济南两省会的这条高铁，河南段早山东段两年开式，届时河南段建成后先在本省运营，等山东段建成后全线才算正式开通。