这个车企,诞生21年只有两个车型系列,却让有钱人也望而却步
在目前全世界知名的汽车品牌中,绝大部分的品牌都有着自己完整车型体系以及庞大的工厂。有小部分的品牌不仅车型少,工厂还非常的小,这种类型的汽车品牌被称为小作坊。而这些小作坊的汽车品牌,绝大部分都是不知名的,能做到全世界知名,并且让有钱人都望而却步的小作坊品牌,恐怕唯独帕加尼这个品牌有资格说话了。
说到帕加尼大家都不陌生,一个顶级的超跑品牌。而说到其车型,大家第一时间可能都会想到?帕加尼风之子这款车型,一款被称为艺术品的车型,即使不开,就停放在车库都是一台具有很高欣赏性的画面。
帕加尼在1999推出了第一款车型,过了20年,帕加尼也就推出过两款车型。可能很多人会问,不是有不少的车型吗?其实,后续推出的那些车型,都是Zonda和Huayra这两款车型的衍生版本,都是基于Zonda和Huayra这两款车型特别改动而来,其版本多达20多个,因此会让人有种很多车型的错觉。两款车型就卖了21年,帕加尼可以说是"血赚",但事实真的是这样吗?
对于这种定位,这个级别的车型来说,每一个购买者所购买的车型都是"不一样"的,为什么这说?这是因为,帕加尼是汽车领域中最高端的私人订制,订制和选装是不一样的概念,选装仅仅是在可选择的范围内选择,而定制则是给购买者提出要求,无论是设计还是在性能方面等,在合理的范围内,帕加尼就能为其定制一款全世界只有一台的帕加尼车型给你。当然,钱肯定是需要到位的。
如今帕加尼无论是Zonda还是Huayra,起售价都是千万级别,但是很少人知道,帕加尼的第一款车型Zonda?C12售价仅仅是32万美元,人民币也不过250万。不过,现在Zonda?C12可不止这个价格了,因为当时Zonda?C12仅仅打造了5台,其中一台作为帕加尼自己的藏品,而另一台进行了碰撞测试,剩下3台拿来销售,如今的收藏价值可是天价了。
随后,在2000年推出了Zonda?C12?S,在Zonda?C12的基础上增强了其性能表现,其能在3.7秒完成破百,达到350km/h极速的成绩。没到两年的时间,Zonda?C12?S又再次被升级,搭载7.3L?V12发动机,百公里加速提升到3.5秒,极速提升到360km/h,此时已经超越了法拉利恩佐。
在此之后,可能帕加尼受到了启发,开始孜孜不倦地在Zonda车型上进行不同版本的打造,2003年推出敞篷版的Zonda?C12?S?Roadster和赛道版的Zonda?GR,2004年推出赛道化的Zonda?C12?S?Monza。到了2005年,帕加尼再次把Zonda?C12?S的动力性能提升推出Zonda?F版本,2006年推出其敞篷版本。在这一骚操作之后,帕加尼已经尝到了甜头,随后的车型基本都是采用这个逻辑,提升性能—街车版本—敞篷版本。
经过12年的时间,帕加尼似乎也察觉到了,就这么一款车型改来改去,好像缺乏点新意,于是乎推出了全新一个系列产品——Huayra。相比Zonda,Huayra系列车型造型更加夸张,内饰也更加精致,更加像是艺术品。同样的,Huayra系列车型和Zonda一样,基本可以分为三种版本,街车版、赛道版和敞篷版。但是,相比之下,Huayra系列版本的车型并没有Zonda那多。
不能说帕加尼这种做法是正确的或者是错误的,但至少可以肯定的是,两款车型卖了21年,其不仅没有人吐槽,至今还依然被世人认可和喜爱,足以证明帕加尼靠的是实力,并不是策略。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。