这个车企，诞生21年只有两个车型系列，却让有钱人也望而却步

在目前全世界知名的汽车品牌中，绝大部分的品牌都有着自己完整车型体系以及庞大的工厂。有小部分的品牌不仅车型少，工厂还非常的小，这种类型的汽车品牌被称为小作坊。而这些小作坊的汽车品牌，绝大部分都是不知名的，能做到全世界知名，并且让有钱人都望而却步的小作坊品牌，恐怕唯独帕加尼这个品牌有资格说话了。

说到帕加尼大家都不陌生，一个顶级的超跑品牌。而说到其车型，大家第一时间可能都会想到?帕加尼风之子这款车型，一款被称为艺术品的车型，即使不开，就停放在车库都是一台具有很高欣赏性的画面。

帕加尼在1999推出了第一款车型，过了20年，帕加尼也就推出过两款车型。可能很多人会问，不是有不少的车型吗？其实，后续推出的那些车型，都是Zonda和Huayra这两款车型的衍生版本，都是基于Zonda和Huayra这两款车型特别改动而来，其版本多达20多个，因此会让人有种很多车型的错觉。两款车型就卖了21年，帕加尼可以说是"血赚"，但事实真的是这样吗？

对于这种定位，这个级别的车型来说，每一个购买者所购买的车型都是"不一样"的，为什么这说？这是因为，帕加尼是汽车领域中最高端的私人订制，订制和选装是不一样的概念，选装仅仅是在可选择的范围内选择，而定制则是给购买者提出要求，无论是设计还是在性能方面等，在合理的范围内，帕加尼就能为其定制一款全世界只有一台的帕加尼车型给你。当然，钱肯定是需要到位的。

如今帕加尼无论是Zonda还是Huayra，起售价都是千万级别，但是很少人知道，帕加尼的第一款车型Zonda?C12售价仅仅是32万美元，人民币也不过250万。不过，现在Zonda?C12可不止这个价格了，因为当时Zonda?C12仅仅打造了5台，其中一台作为帕加尼自己的藏品，而另一台进行了碰撞测试，剩下3台拿来销售，如今的收藏价值可是天价了。

随后，在2000年推出了Zonda?C12?S，在Zonda?C12的基础上增强了其性能表现，其能在3.7秒完成破百，达到350km/h极速的成绩。没到两年的时间，Zonda?C12?S又再次被升级，搭载7.3L?V12发动机，百公里加速提升到3.5秒，极速提升到360km/h，此时已经超越了法拉利恩佐。

在此之后，可能帕加尼受到了启发，开始孜孜不倦地在Zonda车型上进行不同版本的打造，2003年推出敞篷版的Zonda?C12?S?Roadster和赛道版的Zonda?GR，2004年推出赛道化的Zonda?C12?S?Monza。到了2005年，帕加尼再次把Zonda?C12?S的动力性能提升推出Zonda?F版本，2006年推出其敞篷版本。在这一骚操作之后，帕加尼已经尝到了甜头，随后的车型基本都是采用这个逻辑，提升性能—街车版本—敞篷版本。

经过12年的时间，帕加尼似乎也察觉到了，就这么一款车型改来改去，好像缺乏点新意，于是乎推出了全新一个系列产品——Huayra。相比Zonda，Huayra系列车型造型更加夸张，内饰也更加精致，更加像是艺术品。同样的，Huayra系列车型和Zonda一样，基本可以分为三种版本，街车版、赛道版和敞篷版。但是，相比之下，Huayra系列版本的车型并没有Zonda那多。

不能说帕加尼这种做法是正确的或者是错误的，但至少可以肯定的是，两款车型卖了21年，其不仅没有人吐槽，至今还依然被世人认可和喜爱，足以证明帕加尼靠的是实力，并不是策略。

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