战斗机飞行员如何对付地对空导弹和空对空导弹？

战机一般来说有以下几种方法规避导弹的袭击：

首先，现代的战机都装备很强的电子干扰系统和导弹预警系统，在飞机玻璃舱盖上有许多的仪表和提示灯，导弹来袭的时候，提示灯显示不同的威胁目标用不同的颜色和大小表示；也可以驾驶员前方显示可选择的飞行攻击或躲避路线。

（1）高速机动能力规避来袭的导弹。

要求飞机要有良好的机动性和稳定性，现代的地空导弹，空空导弹的速度一般都要达到2-3马赫，大大超过飞机的巡航速度，机动规避的方法有：大角度转弯，急速的上升或下降等等。

（2）诱导导弹偏离原来的方向。

第一种方法只适用于较低级的或则制导能力很弱的导弹，要想躲避象GPS制导，半主动雷达波制导的导弹是很难的，这些导弹大多索定以后就会追尾，直到撞上目标为止。

主要的诱导手段有：

1.雷达波干扰。例如飞机抛洒锡箔片干扰雷达

2.红外，电磁，电子干扰，飞机上装有特定的电子干扰器，诱骗导弹偏离。

3.发射反辐射导弹。以破片杀伤方式摧毁对方导弹的制导装置。

在一般情况下战斗机上有雷达告警器、红外告警器，可以通过空空导弹发射的雷达波，发动机排出的火焰、羽烟，发现哪个方向有空空导弹来袭。

发现导弹后，战斗机要结合使用机动与干扰手段，摆脱导弹的跟踪。现代空空导弹的机动过载远远超过战斗机，除非在导弹的最大射程上，速度很低，气动舵面效率降低。空空导弹在其不可逃逸射程内，可以对付4g过载机动的目标，而战斗机又不能长时间做高机动过载。单纯靠机动，战斗机几乎没有摆脱导弹的可能。

单纯靠干扰，也比较难。箔条虽然可以欺骗雷达，但它的速度很快降低，现代空空导弹的雷达可以通过速度区别出来。照明弹可以干扰红外制导导弹，但是红外成像制导可以识别。因此，干扰弹对导弹的欺骗效果，只是暂时的。干扰机发射的信号，可以欺骗雷达制导导弹，但是对方采用一些反干扰措施，比如直接跟踪干扰源，就有可能破解。除非采用最先进的诱饵，比如美国的ASLD。它像个小导弹，可以模拟飞机的红外、雷达特征，发射干扰信号，自己飞行几分钟。

现在战斗机都是一边放干扰，一边作机动。干扰弹刚刚离开飞机后，能暂时引开导弹。此时飞机作机动，改变飞行方向、速度、高度。当导弹发现自己受骗后，就需要重新搜索、锁定飞机。此时战斗机又施放干扰，导弹再次被骗。在这种不断欺骗、引开、搜索、锁定的循环中，导弹的瞄准总是有一定误差，降低了命中率。在有些情况下，导弹甚至会被干扰弹引得比较远，而飞机又作了比较大的机动，速度、方向、高度都大大改变，导弹找不到了。此时导弹就完全脱靶。 .

因此，战斗机要躲避导弹时，都会针对来袭导弹的特点，有规律地释放干扰弹，或者打开干扰机，发射特定的干扰信号。同时，战斗机作机动，快速改变飞行方向、速度、高度，增加导弹再次锁定自己的难度。

另：现代战斗机对付空空导弹的十种办法（节选自《国际航空》）

1、隐蔽回波（将飞机信息特征小的方位对向导弹）；

2、消耗导弹能量（利用飞机和导弹相对位置的变化迫使导弹不断机动）；

3、使导弹操纵性恶化（使导弹进入机动性不佳的大迎角状态，然后飞机反向猛烈机动）；

4、引起探头折射误差（飞机不断做周期性机动）；

5、引起导弹***振（在目标机机动时，导弹跟踪会有过调，目标机以一定频率机动会引起***振而加大导弹的脱靶量）；

6、利用导弹转弯半径大摆脱导弹（这只能在一定位置上，飞机选准时机方能实现）；

7、利用导弹反应滞后（飞机在近距上选择时机开始大过载机动，或以大过载先向一方再向反方向持续机动）；

8、探头限制（飞机机动到探头平衡环极限位置以外）；

9、利用导弹盲距（此时导弹测不出方位，可做转90度方向的机动）；

10、弹头威力特点（机动到不利于弹头发挥威力的相对位置）。