恒大超跑问世！车长5米配四座、搭载三缸机

作为全球市场上最豪华的定制跑车制造商之一，Koenigsegg科尼赛克是为数不多能够与帕加尼、布加迪竞争的铭牌，而且与法国布加迪不同，瑞典的顶级超跑制造商更加追求现代汽车工业产品的性能极限，无论是在直线，还是在弯道上。

CCX与Agera是科尼赛克最著名的两个系列，后者在完成最终版交付之后已经停止更新，而这也是被视作是科尼赛克新阶段的开始，至于说它怎样开始，在今年首次以线上发布的方式进行的2020年日内瓦国际车展上我们成为了见证者。

由于新型冠状病毒的全球爆发，瑞典已经禁止千人以上的集会，这使得一年一度的日内瓦车展最终改为“线上展出”且仅有20%的制造商加入其中，这还是二战以来，这个有着“全球汽车潮流风向标”之称的欧洲车展首次取消。

不过，像科尼赛克这样的顶级厂商似乎并不担心，因为未来有的是展商和活动商邀请它们去展出，但对于国人来说，这次科尼赛克在线上展出的Gemera还有另一层意义，那就是它身上所流淌着的一些“中国血统”。

标签一：新能源混合动力超级跑车

没错，在此前恒大集团通过旗下拥有的国能(NEVS)汽车向科尼赛克注资10亿元，以65%占股比例与科尼赛克成立全新合资公司，而此次发布的科尼赛克Gemera便是二者合作以后的首款产品，所以我们似乎应该将之正式称呼为“恒大科尼赛克Gemera”。

此前科尼赛克打造的Regera，成为了这家瑞典超跑公司的首台混动跑车，而恒大这次与科尼赛克的携手自然也是冲着未来市场而去的，这使得Gemera也成为了一台新能源超级跑车。

可别以为Gemera这次就是顶着恒大的噱头招摇过市，它可不像什么Fikser跑车那样鸡肋，可以说每一台科尼赛克都是现代性能汽车市场的精华，也都会是令法拉利、兰博基尼、迈凯伦这些传统跑车公司难以招架的狠角色。

就从Gemera“新能源混合动力超级跑车”的头衔说起，它所具备的动力系统可以为之提供1,700Ps/3,500Nm的峰值动力参数，在没有彻底拆除传统燃油发动机的情况下，其在1.9秒内完成0-100km/h破百的加速能力，已经比特斯拉Model?S?Performance、蔚来EP9快了0.7秒左右。

而且科尼赛克也并没有可以宣传这“1.9秒”的破百加速成绩，别人直接用0-400km/h的加速来说话，20秒之内达到400km/h时速已经让它成为“地球上最快的四座汽车”。

标签二：双门四座大型轿跑车

没错，它比那些纯电动高性能车与跑车跑得更快，而且它也成为了第一台科尼赛克双门四座跑车。

其实这也是科尼赛克Gemera的真实身份所在，它并没有采用传统跑车那种前后扁平车身的处理方式，与车顶连接过渡非常自然的尾端结构，更像是奥迪A7、保时捷帕拉梅拉这样的掀背车，而在官方的分类定位当中，它也的确被方向在了“大型双门轿跑车”的行列，而帕拉梅拉则是大型五门轿跑车。

关于这一点，4,975/1,988/1,295mm的车身尺寸会是另一个证据，我们很少在顶级超级跑车制造商的名单里找到这样一台全尺寸产品，而且达到3,000mm的车身轴距加上掀背结构也在向我们说明，它绝不会像福特野马这样的双门四座跑车一样委屈后排乘客，虽说它的腿部空间会因为车身高度与低座椅设计而受到一些考验，可兼顾四座实用性的Hypercar我们这也是头一次见到，而这或许也是恒大加入其中所推行的改革意义。

标签三：双涡轮增压三缸发动机

至于说科尼赛克Gemera还有什么标签，看看它的动力总成我们就会感受到这个世界技术发展的“恶意”。

“连宝马都玩不转的三缸发动机谁能够搞定？科尼赛克就可以。”与三台电动机相匹配的是一台真正的三缸发动机，只不过相比于美国人、德国人生产的那些三缸，科尼赛克带来的是一台2.0T双涡轮增压三缸发动机。

电池组会是恒大集团除了钱之外，实实在在为Gerema生产制造提供的技术硬件支持，恒大新能源为这台超跑提供了800V电池组，它可以支持Gemera在纯电动模式下实现50km续航驾驶，并且最大时速更能达到惊人的300km，加上三电机组带来的四驱系统、四轮转向以及全轮扭矩适量控制系统，我们已经开始向往恒大科尼赛克会将超级跑车市场推想怎样的高度了。

据悉，恒大科尼赛克Gemera将会在瑞典总部进行生产，并在全球市场范围内提供350台限量销售。

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