Bf-110的实战情况

由于机体大，行动不及单发机灵便，故Bf110更多用于编队护航、战术轰炸和夜间防空作战，Bf110的绰号是“破坏者”。

1939年2月欧洲战争爆发之前，装备DB-601发动机的C系列正式服役，和DB-600发动机相比，虽然DB-601马力提升并不大，不过因为装有燃油直接喷射装置，战斗机在做负G的翻滚时也不会因为发动机断油导致发动机熄火，这使得Bf-110在飞行性能上有很大的进步。

凭借强大的火力和高速，Bf110C于1939年9月1日，在华沙上空投入大战中欧洲地区最早的空战，飞行员施米特在80米低空率先击落波兰空军ZL—11C战斗机一架。

12月8日，戈洛布机组于夜间成功击落一架“惠灵顿”轰炸机，戈氏本人成为航空史上个人战绩最早跨入150架行列的人。

在入侵法国时，***有248架Bf110投入，当时，已利用地面的维尔茨堡A型雷达为其指示目标。

Bf110更多是在白昼为己方的轰炸机大编队提供护航，在遭到伏击时，Bf110常采用圆形走马灯式的战术，头尾相衔，互相掩护，伺机反击，但机动性总逊于单座飞机。 Bf110的最终改型，其中H—2、—3、—4相当于G—2、—3、—4，产量极少。

据说曾尝试将机头做成透明的投弹手舱，试制出纯粹的轰炸机Me162，但未投产。