实拍 | 华系豪华红旗H9 它承载的不仅仅是一种情怀

当年，毛主席一句："哪一天开会的时候，能坐上自己生产的轿车就好了！"东风CA71应运而生，次年研发的CA72被命名为红旗，正式用作国庆十周年庆典的阅兵车，从此红旗这个品牌开始承载着中国汽车工业的初心与使命，同时也肩负着民族品牌的荣耀与责任。

62年，一甲子的沉浮，红旗有过创造了辉煌，实现了一代中国人的汽车梦；也经历了低谷，随着改革开放之后，合资品牌成立，红旗便每况愈下，1981年红旗轿车宣布停产。为了更好地开创发展?，一汽开始寻求与各个品牌进行合作，同时以经典车型为基础生产出了一系列车型，不仅然反响不大，还被群嘲，那时的红旗汽车除了情怀，在市场毫无话语权。

2017年7月徐留平正式卸任长安汽车董事长，火速上任一汽并进行了不小的改革，特别梳理了红旗的问题，明确指出了红旗高端豪华的定位，未来的红旗会形成Q，H，L，S四个系列的车型。

今年年初，红旗在人民大会堂了发布最新C级行政车H9，一经亮相便得到了诸多关注，热度不减。据悉，新车将于本月23日正式上市，预售价为33-60万元，有2.0T与3.0T两个版本。目前这款车已经到店，跟随小编的视角一起来了解一下吧！

本次实拍的是红旗H9的2.0T（带48V轻混）版本。第一眼便被震撼了，整车外观设计采用全新的家族式语言，方正的车头搭配硕大尺寸的直瀑式进气格栅，并采用了银色的护板镶嵌，与两侧多功能大灯相连接，狭长的大灯组配合L型雾灯设计显得力量感十足，而且车头的所有光源都是左右贯穿连接的，辨识度非常强，整个壕气逼人。

新红旗H9的车身线条非常修长，车身尺寸为5137/1904/1493mm，轴距3060mm。车身侧面笔直的线条延伸到尾部，尾部大灯采用的贯穿式设计，两侧呈上下排列的四横杠灯组，再加上双边双出排气，霸气十足。车门把手为隐藏式设计，多幅式19寸轮毂实在惊艳。

一打开车门，带有"红旗"标识的迎宾踏板呈现在眼前，"砰"的关门声立即感受到H9的厚重感。进入座舱一刹那，豪华之感袭来，这是一种完全不同于奔驰的豪，豪而不奢，豪中带着尊贵。H9内饰整体采用了大量木纹、皮革和镀铬材质进行妆点，带有较为强烈的家族气息。全舱环绕的中轴布局，并具备氛围灯光，双12.3英寸的大屏幕则凸显了科技感，真皮三幅式多功能方向盘设计运动，支持四向电动调节，还有6：4的大尺寸全景天窗。

红旗H9车内空间相当宽敞得益于新车超5米的车身长度，小编坐在后排"葛优躺"都没问题。

车内座椅采用真皮包裹，坐垫和靠背经过打孔处理，特别是肩部支撑部分设计有凸起的纹路正是一个个新红旗标，坐上去包裹性很强，软硬适中，舒适性值得肯定。全车座椅配备有通风、加热和按摩功能，主驾驶座椅支持记忆功能。

作为商务出行的车型，特别在后排位置可以通过可翻折的中央扶手上电动调节按键调整座椅，独立操作角度和头枕高低，并具备座椅通风/加热功能，保证了老板乘坐时找到最佳的乘坐位置。

后排还安排了两个USB接口和220V的两相和三相电源插孔各一个，基本可满足常规的用电需求。

配置方面，新车搭载了当下主流的科技配置，除双12.3寸屏幕组合、电动后备箱、360度全景影像、大尺寸HUD抬头显示、流媒体后视镜、主动降噪、BOSE?12扬声器音响系统等外，还搭载了最新的Smile?1.0智能网联系统，带有后排智能控制系统，聚合了高级自动驾驶辅助系统、智联生态AI引擎、五屏联动、贴心语音助手、全场景远程控车等多项技术。

动力方面，H9将提供2.0升4缸涡轮增压发动机与48伏电动机组成的轻混系统与3.0升V6机械增压两款动力，前者最大输出功率为252马力，最大输出扭矩为380牛米，后者最大输出功率为283马力，最大输出扭矩为400牛米，两款发动机均匹配的是7速双离合变速箱，同时新车将仅提供后驱版本。

1958年CA71的诞生圆了国人的造车梦，2020年的红旗H9的发布圆了国人的豪车梦。在国人心中红旗从来就不仅仅是一个中国的汽车品牌，而是一种深深的情怀和神圣的记忆。同样的味道不一样的配方，如今走下神坛红旗车进入了市场，只有清晰的定位加上丰富的产品矩阵，才能满足消费者多样化的用车需求，才能从国人心中的国车逐渐成为了现实中的国民车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。