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一、加拿大航天。

加拿大航天活动始于50年代末，主要研制国内通信卫星和利用外国对地观测卫星。1962年9月28日，加拿大用美国运载火箭发射第一颗人造地球卫星“云雀”号，用以研究电离层的影响。

个人建议

航空在加拿大经济发展中曾起过重要的作用。加拿大于1907年设计和制造本国的第一架飞机。第二次世界大战期间生产了英、美设计的军用飞机1.6万架。战后，飞机主要用于农业和靠近北极的广大地区的交通和资源勘探，用飞机代替狗橇和独木舟作为边远地区的主要交通工具。加拿大东南部与美国接壤的地带是世界上空运最繁忙的地区之一。1983年，全国有 900多架农业飞机，作业面积达

880万平方百米。加拿大航空企业多数是美、英等国航空企业的子公司，其中规模较大的是加拿大航空公司、德·哈维兰公司和加拿大普拉特·惠特尼公司。后一家主要生产各型PT-6涡轮螺旋桨发动机，在世界市场上销售颇多。

扩展资料

加拿大航空航天在加拿大经济发展中曾起过重要的作用。加拿大于1907年设计和制造本国的第一架飞机。第二次世界大战期间生产了英、美设计的军用飞机 1.6万架。加拿大航天活动始于50年代末，主要研制国内通信卫星和利用外国对地观测卫星。1962年9月28日，加拿大用美国运载火箭发射第一颗人造地球卫星“云雀”号，用以研究电离层的影响。加拿大还和美、苏、法等国合作研制搜索营救卫星，发展导航技术设备并为许多国家研制航天专用设备，如美国航天飞机用的遥控机械臂等。

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航空公司（Airlines）是指以各种航空飞行器为运输工具，以空中运输的方式运载人员或货物的企业。航空公司是以各种航空飞行器为运输工具为乘客和货物提供民用航空服务的企业。航空公司使用的飞行器可以是他们自己拥有的，也可以是租来的，他们可以独立提供服务，或者与其他航空公司合伙或者组成联盟。

航空公司的规模可以从只有一架运输邮政或货物的飞机到拥有数百家飞机提供各类全球性服务的国际航空公司。航空公司的服务范围可以分洲际的、洲内的、国内的，也可以分航班服务和包机服务。各大航空公司通常已经在国际民航组织登记自己的呼号。呼号通常都是航空公司的名称，但也有例外的，再在呼号后加上航班编号，一些满载的大型航机会在呼号后再加上HEAVY（Cathay-seven-one-seven-heavy），让航空管制员知道该航班特重，不能执行一些指令（像保持低速、飞到更高高度等等）。

航空公司(Airlines)是以各种航空飞行器为运输工具为乘客和货物提供民用航空服务的企业，它们一般需要一个官方认可的运行证书或批准。航空公司使用的飞行器可以是它们自己拥有的，也可以是租来的，它们可以独立提供服务，或者与其它航空公司合伙或者组成联盟。航空公司的规模可以从只有一架运输邮件或货物的飞机到拥有数百架飞机提供各类全球性服务的国际航空公司。航空公司的服务范围可以分洲际的、洲内的、国内的，也可以分航班服务和包机服务。

航空公司可以按多种方式将航空公司分类

按公司规模分，如大型航空公司、小型航空公司；

按飞行范围分，如国际、国内航空公司；

按运输的种类分，如客运航空公司、货运航空公司；

按工作时间分，如定期、不定期。

国家航空公司指的是由国家出资设立或经营的航空公司，一般普遍都会在该公司的机体明显处，漆上代表该国的国旗。例如：中国国际航空股份有限公司，新加坡航空，泰国国际航空。

以降低经营成本为目的，廉价航空公司、低成本航空公司。

各国航空公司也组成跨国跨地区的联盟，***享资源，强化竞争力。其成员航空公司在航班、票务、代码***享、转机、飞行常客计划、机场贵宾室及降低支出等多方面进行合作。主要联盟有天合联盟、寰宇一家、星空联盟。

国际民航组织等组织设立全球性的安全和其它重要问题标准。大多数国际航空是由国家间的双边条约管制的，这些条约指明特别航空公司飞行特别航线。这些条约的前例是美国和英国在第二次世界大战后签署的百慕大条约，条约中指出跨大西洋飞行使用得着机场，并给予条约国指明飞行这些航线的航空公司。

双边条约基于航权，其中包括一组交通权，包括从飞跃一个国家的领空的权利至宰一个国家内提供国内飞行的权利。大多数条约允许一个航空公司从它们的本国飞往另一个国家的目标机场，一些还包括继续飞往一个第三国或者携国际旅客飞往目标国内的另一个目标机场的权利。

1990年代里开放天空协约越来越普及。这些协约取代了国家政府大多数的管理权，把国际航线开放给更多的竞争。尤其欧洲联盟的航空公司比美国的航空公司处于劣境，因此比较反对开放天空。财产财政

航空公司的财政很复杂，因为其运行非常复杂。航空公司不仅需要不时购买新的飞机和引擎而且还要根据市场需求对其机队做出长期计划，同时还要使得其机队能够有效地运行和维护。

另一个财政问题是在买柴油和燃料时的对冲，一般来说燃料的价格是一个航空公司继劳工后第二大支出。由于近来油价上涨它甚至成为最大支出。

由于许多国际机场堵塞，在这些机场拥有一定数量的起飞和降落权对于许多航空公司来说也成为一个重要的、可以买卖的财产。比如在一天的高峰期拥有起飞权可以使一个航空公司吸引更多的赢利高的商务旅客，由此对于其它航空公司来说是一个竞争优点。假如一个城市有多座机场的话由于市场效应比较不重要的、或者竞争比较少的航线一般会聚集在比较不堵塞的机场，因为那里的起飞和降落权比较便宜和容易获得。地面交通设施等也是不同机场的吸引力不同的重要的因素。

原则上3折以下机票不改签、不退票。4折－9折按规定收取相应手续费。全价票或头等舱可以随意改签，改签的班次有余票就可以。

如果不能确定改为哪一天，可以一直保留机票改签的班次票高于现价的要补足差价，低于所持有机票航空公司不给往回补差价。如果是航空公司的原因导致的需要改签，则没有任何限制。

扩展资料：

据驻温哥华总领馆消息，加拿大航空公司规定，每位旅客可携带两件行李登机，即一个标准行李，规格（包括拉杆和轮子在内）不得超过23厘米x40厘米x55厘米。

另一件个人行李，规格不得超过16厘米x33厘米x43厘米，两件行李均不得超过10公斤。行李类型可以为登机箱、挎包、背包、公文包、轮式包、手提电脑包、相机包、乐器箱、球拍包、服装带、机场免税品购物带及宠物笼等。

百度百科-机票改签

人民网-提醒：中国公民注意加拿大航空公于随身行李规定

可以。乘坐加拿大航空自北京、上海出发前往美国时是可以加拿大航空的加拿大航空，必须有有效的中国护照加拿大航空，有效的美国签证，全程乘坐纯加航航班，且机票必须确认。加拿大航空是加拿大的国家航空公司，总部设在加拿大魁北克省蒙特利尔。