大同-西安客运专线的工程资料
大同至原平段：
按照《国家发展改革委关于大同至西安铁路项目建议书的批复（发改基础 [2009]1395号）》、《国家发展改革委关于新建大同至西安铁路可行性研究报告的批复（发改基础 [2009]3010号）》的要求，大同南至原平西段先期利用在建北同蒲铁路第三、四线（韩原线）160 km。
原平-西安段：
1、铁路等级：国铁I级
2、正线数目：双线；新建正线铺设CRTS-I型双块式无砟轨道，一次铺设跨区间无缝线路。太原枢纽内及相关联络线采用有砟轨道。无砟轨道与有砟轨道间设置过渡段。
3、设计行车速度：
原平至西安段：350km/h ，基础设施预留进一步发展条件；
4、最小曲线半径：
原平至西安段：7000m，线间距5m；
5、最大坡度：
原平至西安段：一般地段20‰，特殊地段30‰；
6、牵引种类：电力；
7、机车类型：
原平至西安段：动车组
8、到发线有效长度：
原平至西安段：650m；
9、列车运行控制方式：自动控制；
10、调度指挥方式：综合调度集中。 大同至西安铁路客运专线
太原枢纽、临汾地区、运城地区、渭南地区西安枢纽配套工程及相关疏解线、联络线。
1）正线：大同至西安(含)（CK0+000～CK473+250）线路长841.876km，山西省境内706.336km，陕西省境内135.54km。大同至太原274.235km；太原至运城356.331km；运城至西安211.31km。
2）太原枢纽配套工程及相关疏解线、联络线
①太原南至大西联络线
L3K0+000--L3K5+610.679 长5.611km
L4K0+000--L4K5+603.911 长5.604km
②太原南动车走行线
DZ1K0+000--DAZ1K2+346.534 长2.347km
DZ2K0+000--DAZ2K1+996.786 长1.997km
③既有石太线改建
K234+000--K233+560 双线0.44km
④石太客运专线改建
K234+000--K233+560 双线0.44km
⑤太原北站、太原东站、太原站相关工程
⑥西南环、石太客专（太原站以南未实施部分）、太中银铁路（太原南至北六堡未实施部分）。
4）临汾动车走行线
DZK0+000--DCK4+543.375 长4.543km
DZYK0+000--DZYK4+657.158 长2.488km
5）运城地区动车走行线
CDCK0+000--CDCK2+488.32 长2.488km
RDCK0+000--RDCK2+527.05 长2.527km
6）西安枢纽配套工程及相关疏解线、联络线
新临潼跨线联络线：
左线LzCK0+000-DIK441+950 线路长度3.88km；
右线LyCK0+000-DIK441+950 线路长度3.8km。
7）西安北站相关工程 本线自大同南站向西引出后，在山西境内经太原、运城等地，进入陕西境内。 “县县设站”，使得沿线的老百姓均可在当地乘坐到本线列车。
■大同南站：在建高铁始发站，一等站，已批复设4站台9股道（不含大西场、集大场），设计建大同南动车存车场，可以开行始发动车组列车
■怀仁东站：韩原线车站，中间站，设2站台4股道，其中包含正线2条
■应县站：韩原线车站，中间站，设2站台4股道，其中包含正线2条
■山阴东站：韩原线车站，中间站，设2站台6股道，其中包含正线2条
■原平西站，新建中间站，设2站台4股道，其中包含正线2条
■忻州西站，新建中间站，设2站台5股道，其中包含正线2条
■阳曲西站，新建中间站，设2站台4股道，其中包含正线2条
■太原东站，货运特等站，石太线车站，中间站，非动车组停车站，接轨站
■太原站，特等站，石太线，太中银线，石太客专，太兴线，同蒲线，车站，始发站，设4站台9线，其中包含正线1条，机走线1条车站相衔接的车辆段具有整备动车组列车的能力，可开行始发动车组列车
■太原南站，新建始发站，一等站，设有石太和大西两场，华北地区第二大铁路枢纽。汇入大西客专，石太客专，石太线，太中银线，太兴线，南北同蒲线，太原枢纽西南环线。设10站台22股道，设有动车运用所，可开行始发动车组列车。
■晋中站，新建中间站，三等站，位于太中银铁路北六堡站对面，设2站台4股道，其中包含正线2条
■太谷西站，新建中间站，三等站，设2站台4股道，其中包含正线2条
■祁县东站，新建中间站，三等站，设2站台4股道，其中包含正线2条
■平遥古城站，新建中间站，三等站，设2站台4股道，其中包含正线2条
■介休东站，新建中间站，三等站，设2站台4股道，其中包含正线2条
■灵石东站，新建中间站，三等站，设2站台4股道，其中包含正线2条
■霍州东站，新建中间站，三等站，设2站台4股道，其中包含正线2条
■洪洞西站，新建中间站，三等站，设2站台4股道，其中包含正线2条
■临汾西站，新建始发站，二等站，设2站台5股道，其中包含正线2条，设有动车折返线，可开行终到立折始发动车组列车
■襄汾西站，新建中间站，三等站，设2站台4股道，其中包含正线2条
■侯马西站，新建中间站，三等站，设2站台4股道，其中包含正线2条
■闻喜西站，新建中间站，三等站，设2站台4股道，其中包含正线2条
■运城北站，新建始发站，二等站，设4站台8股道，其中包含正线2条，设有动车存车场，可开行始发动车组列车
■永济北站，新建中间站，三等站，设2站台4股道，其中包含正线2条
■大荔站， 新建中间站，三等站，设2站台4股道，其中包含正线2条。
■渭南北站，二等站，郑西客专车站，中间站，既有规模为2站台4股道，其中包含正线2条。将在其北侧进行扩建，规模为4站台8股道，其中包含正线2条。
■新临潼站（暂缓开通），郑西客专车站，越行站，非动车组停车站
■西安北站，亚洲最大的火车站之一。是徐兰客运专线、西成客运专线、大西客运专线、西银客运专线及关中城际铁路网的中心枢纽车站。站房总建筑面积为33.8万平方米，其中客运用房面积17.1万平方米，车场为3场，18站台，34股道。