保值神奇 & 991终结，911 Speedster到底是何方神圣？

不只是991,930（G-Serise)、997等其实都是以这个从356时代就以功成名就的Speedster为终结车型。

虽然是一台外貌拉风的敞篷车，但其真正让人魂牵梦萦的是它的轻量化以及对驾驶的纯粹。

极致的轻量化

就拿991的Speedster来说，看上去它是基于991?Carrera?4?Cabriolet打造而来，但为强调纯粹运动特性，除了手动拆卸式的软篷机构之外，全车广泛运用了轻量化材质，包括前后行李箱盖都采用了碳纤维复合材料制成，前后包围采用轻质聚氨酯制成。而保时捷引以为傲的陶瓷复合制动系统（PCCB）也使用新型工艺可以节省约50％的重量，六速手动变速箱取代以往的七速手动变速箱可节省约4kg（比PDK轻18kg），而车内还不标配空调等以进一步减轻重量（如果需要可免费选配）。（减重后全车仅有1.4吨）

手动+自吸=王炸组合

对的你没看错，Speedster仍是采用的手动变速箱。虽然全世界都认为PDK的存在几乎让MT失去了存在的价值，但保时捷依然在Speedster上将“纯粹”进行到底。

当然，纯粹自然是离不开自吸发动机。

纵使GT2RS被公众誉为“蛙王”，但其实真正的保时捷粉丝都明白，911的精髓是采用自吸发动机的GT3RS。

保时捷对于Speedster没有丝毫的吝啬，将GT3RS上的红线9000转的H6?4.0L引擎配给了6MT变速箱，这个账面实力谁敢说够不够纯粹！508马力和3.8秒的破百成绩，即使是在这个数据为王的时代也是足够“性能”了。

不过，或许991的Speedster真会成为保时捷自吸的手动挽歌。

在Taycan和各种Hybrid横行的年代，保时捷已经宣布在992中期改款后将混动系统带入车系，届时压卷之作992?Speedster将极大可能与自吸+MT这样的超级组合失之交臂。到那时，忠于驾驶的自吸911就将真的成为明日黄花。

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