以前的武汉光谷的照片及介绍（武汉光谷的发展）急求！！！！

第一张是三十年前的武汉地图。那时过了卓刀泉以后，除了体育学院、地质学院、华工几个校园以外，只在鲁巷、关山口、关山有一点连片的房子。民院路、楚雄大道尚不存在。（貌似只能发一张图上来啊?现在的光谷照片很多?你就自己去找吧。。。）

鲁巷的变化最大。早年鲁巷就是一个交叉路口，但是没有大转盘，主干道珞喻路的车辆稍多，其他几条支路的车辆很少。我根据回忆，手绘了一下几条道路的大概模样。民院路是1983年建成的，和目前的走向不太一样，早期的民院路是从尖东智能花园（1999年左右建成）的地块范围内经过。在目前大转盘偏南的位置，曾经有个小水塘，当然后来填了。旁边有集贸市场。鲁巷周边有一些低矮的平房，有些小商店，而房子的后面几乎都是菜地。?

鲁巷到关山口，旁边是华工、中医院。关山口到关山还有连片的房子，但是关山口往东则完全是农村的感觉了。

鲁巷虽然从交通的意义来说比关山重要，但早期鲁巷几乎没有像样的商业，大家都是匆匆过客。那时关山比鲁巷发达得多，连接鲁巷和关山的关山路（也就是现在的光谷步行街），早年是破败的小路，路边还有臭水塘。但是在接近关山的路段变得非常热闹，变成了“繁华”的商业街，还有一家电影院，小时候我除了在学校大院里看电影，再就是去关山电影院看电影，直到九十年代初，这个电影院才逐渐淡出了视线。

民院路是为了配合中南民族学院的重建而建成的，本来只是两车道，路边除了农村，还有大片的湖面（以前的南湖很大），九十年代后逐渐填平，变成当代学生公寓之类。民院路现在的宽度大概是早期宽度的3倍以上。

鲁磨路过了地质学院以后，基本上就是农田了，有一条公交车一直开到植物园，可以步行去磨山的后门。当年磨山的门票不过两毛钱或五毛钱，可是即使这样我们这些小孩也不愿买票，而是从无人看管的后山围墙翻进去。我特别怀念八十年代的磨山，真正是一个世外桃源。还记得某一年我行将远离武汉，最后一天就是到磨山，坐在朱碑亭上，看东湖的大雨将至、风起云涌，心中无限感慨。

珞喻路是在1986年底开始改造的。这个时间我记得很清楚，因为1986年底，发生了大规模的学-潮，华师、武测的学生成群结队的走出校门，步行到大东门一带。正好那个时候，街道口-广埠屯之间的马路开始拓宽，路边的高大的行道树被纷纷砍伐，“游-行”和“砍树”两个情景同时在华师门口发生，深深的刻入记忆中。珞喻路的拓宽是分段进行的，砍完广埠屯的树木，接下来是卓刀泉、马家庄，工程持续了好像几年，大致形成了目前的这个宽度。若干年后，又进行了一次黑色化的改造。现在的路况是挺好的，只是路旁不再有高大繁茂的梧桐树了。

1986年之前，洪山区地位低于武昌区（洪山区相当于郊区，不算市区），1986年之后洪山区升级了，并且获得了不少原属于武昌区的地块。新兴的洪山区受到北京中关村的启发，在1988年左右启动了科技一条街的建设。转眼二十年过去，我们只看到卖电脑的一条街（这方面据说可以跟中关村齐名），科技、创业就谈不上了。

再说说八十年代的公交。

那时武汉公交运力不足，极其拥挤，公交车经常在始发站就挤满了，后面的站就很难再上人，因此不停站、越过站台再停车的现象非常普遍。以我画的上面那张图为例，15路公交车如果在关山口就挤满的话，到了鲁巷，往往不在车站处停车，而是继续行驶一两百米后短暂的停车下人（在目前加油站的位置）。很多年轻人都会飞车（公交车还没停就扒到车门上了），还有一些聪明人干脆不在公交站等车，而是直接去后面两百米处碰运气。对我这样的小学生来说，和几百个大人去挤公交真是一场噩梦。

15路是铰链车，按说挺长的，可是仍然应付不了高峰的客流。于是武汉市开通了1字头的“高峰车”，其中走珞喻路的是108路，从关山口到武昌火车站，只在早晚上下班高峰时行驶，只停靠大站（鲁巷、广埠屯、付家坡，有时也包括街道口），不停靠小站（吴家湾、马家庄、卓刀泉、洪山）。108路是我去大东门读书时的最爱，只要能挤上108路，不用20分钟就到大东门了，而且没有停站时的上下客的拥挤，只要站稳了，从头到尾都不用挪窝，周围的乘客绝大部分都是到大东门或火车站的。早期到付家坡下车的人也不多，因为那时中南路还不发达，1986年中南商场开业后，中南路就火爆起来了。

我回家时，一般倾向于到武昌火车站搭108路，因为大东门站经常挤不上去。可是在起点站，也是人潮滚滚，几百人抢一辆108，108又不是铰链车，容量有限。那时我作为一个初中生，就在实战中锻炼出了飞车的本领，居然屡屡成功，曾经有一段时期，我连续100次成功的抢到了座位，呵呵，那时候哪有什么文明乘车的概念，文明人别说抢座位，根本连车都上不去。

经过珞喻路的除了15路和108路，还有一个开往葛店的25路。在我的头脑里，葛店就好像另外一个城市，这条公交车相当于长途车。1988年底，新开了一条77路，相当于15路的区间车，起点是鲁巷，从此我就再也不怕挤不上公交车了，而且保证有座位坐了。又过了一两年，5字头的专线车大批量开通，武汉公交最困难的时代终于结束了。九十年代，珞喻路上开始流传“521的传说”，15路铰链车则淡出了历史舞台。其实呢，我更怀念108路，我经历过最疯狂的108路曾经只花10分钟多一点就从大东门开到鲁巷，比后来的521还牛：521总还要停几站，而当年的108如果在广埠屯和卓刀泉没人下的话，就一站直达鲁巷啦。