到店实拍PCauto销量榜的“三冠王”——大众的探岳。

大众汽车的设计，我认为是简单中最复杂那一级别，相比其他品牌高调浮夸的风格，大众一直崇尚简约纯粹，拒绝繁复多余的装饰点缀，将精致与简约完美平衡。光说道理也不行，那接下来咱们就拿今天的主角探岳来做例子首先来看前脸，全新6边形中网虽然整体看上去与家族其他成员颇为相似，但细看会发现其蕴藏着“蜂窝链”式前格栅，打造探岳力量“X”形前脸；整体保证家族化的视觉感受，所以这也就需要无数个小幅的变动，来保证其神似而型不似的既视感。此外，下方的环形设计，同样极具辨识度、时尚十足，这也将成为一汽-大众SUV家族式设计语言。

其次再看头灯组设计，我们可以发现其上下的行车灯总是能和中网相融合，不论从哪个角度看过去，都不会产生任何不适感，这都得益于大众的设计师们，在材料学、设计学下的苦功夫。此外，细心的朋友也可以看出，大众这么多年，其实整个灯腔的布局都是一样，但一直在变的只有灯罩，这都同样归功于大众的设计理念，线条的极致表现。该车大灯比较犀利，大灯组标配了LED光源，另外还配备了转向辅助灯、LED前雾灯、LED日间行车灯灯功能。

侧面部分，则到了大众最骄傲自豪的地方了。这辆探岳从上到下，小编大致数了数，有6条腰线之多，这是什么概念？相当于将你的侧面切成7块，一般来说能有好看的么，但这次探岳就把他做好看了，是那么精致！我建议大家一定要去实车感受一下，每条腰线的独特工艺。根据我多年来的了解，大众（包括大众集团的其他品牌）的腰线倒角半径已经能达到3.5mm的级别了，而目前除大众集团外的大部分厂家最多也就8mm，对他们来说3.5mm几乎就是不可能达到的工艺。（科普一下：倒角半径最小，线条越锐利）为了要实现这3.5mm的倒角半径，大众集团可以说是全球最舍得在冲压车间投资的厂商，基本上咱们国内的大众工厂都标配了德国舒勒公司提供的6序冲压生产线（可执行六次冲压，来实现复杂的块面），冲压总吨数为8100吨，这与六千多辆探岳摞在一起的重量差不多。

尾部的设计上，我们可以看到每一条腰线在车尾都能寻找到属于自己那个句号，但这么多线条交织在一起，尾部却依然保持着简约纯粹的设计理念，实属不易。这种设计风格将精致与简约完美平衡，使局部与整体自然融合。

或许一千个人眼里有一千个哈姆雷特，美的概念在人人心中都有不同标准，但小编我就认为，能打造实用与艺术的最佳平衡，贯通经典的包豪斯设计，恐怕就只有大众能做到了。

接下来我们看看内饰，该车搭载了最实用的旋钮式自动空调面板，在现在触控交互“当道”的今天，大众仍然保留这种质感，用户体验真的超越同级对手不止一点点。而且除了普通的旋钮温度调节交互外，探岳还将几个使用频率较高的功能开关，设置成按键式交互，简直超级方便的有没有。

当然只谈这些交互，想必有不少实用买家都觉得虚，那我们就说说实干的。探岳还搭载了一套三区自动空调系统，可实现主、副驾驶和后排三个区域温度的独立调节，搭配上内嵌的升级的空气净化系统，简直满分表现。而一旁的主副驾座椅配置也是十分厚道，首先座椅配色就采用了一个与内饰氛围相匹配的缝线，其宽度也较为理想，而两高高凸起的侧翼能将驾驶者紧紧的包裹住，主驾还提供了四向高低调节、四向腰托调节；副驾呢，同样提供了两向高低调节、两向腰托调节。

该车平底三幅式多功能方向盘使用了真皮材质，握感舒适，设计也比较有运动气息。多功能按键设计布局合理，使用起来方便。

虽然该车搭载的只是一个6.5英寸的中控屏幕，但麻雀虽小五脏俱全，其流畅度依然如此优秀，UI设计也倍现质感，简单而又不失经典味道；功能上，大众自然不会让你失望，提供了超乎你想象的智能互联系统，包括苹果Carplay、百度Carlife以及MirrorLink全球主流的三大互联，后续扩展性超乎你想象。

而在安全配置上，这辆探岳330TSI豪华版则丝毫没有吝啬，其装配的主动防御有MKB多次碰撞预防系统、Front?Assist预碰撞安全系统等；而被动防御更是全面，包括前排正面双安全气囊、前排侧面双安全气囊、前后贯穿式两侧头部安全气帘以及驾驶员膝部气囊。后排座椅支持4/2/4分折叠放倒，座椅非常舒适，乘客腿部空间也算充裕。

探岳不输同级别对手的储物空间，经济适用的配置和澎湃动力，让我重新认知到一汽-大众的SUV是如此优秀。如果非要我用一个形容词来描述探岳的话，我可以很负责任的说，把它当作一汽-大众数一数二的“金字招牌”也不为过。这个“耀眼明星”的关注度和实力不容小觑，既继承了家族风格，又在这种风格上展示了自己年轻运动的一面，加上现代化的高科技配置，以及令人满意的超大空间表现，赢得了不少好感。

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