电影问题！？烈火战车2速度传奇
氮气不能加速。
加速度应该是一种叫做N2O的物质。
专业是氮氧增压。
硝基氧化系统
氮气增压通常称为NOS，NOS是“硝基氧系统”的缩写，但NOS是什么？简单地说，它是一个将一氧化二氮（N2O）强制注入发动机的系统。要让发动机产生更大的动力，就要让发动机吸入更多的空气，并与之匹配适当比例的燃油，从而产生更高的油气爆炸效率。涡轮增压或Super Charger等增压系统利用增压器将空气压缩后送入发动机，使发动机在排气量不变的情况下产生更大的功率。NOS改装的基本原理是相同的，只是NOS的结构要简单得多，NOS不仅仅是压缩空气，而是通过前面提到的一氧化二氮使发动机更高效。
为什么将一氧化二氮送入发动机可以提高动力？一氧化二氮被加热后会分解成两个氮分子和一个氧分子，其中的氧分子可以增加混合气体中氧分子的浓度，使混合器的爆炸压力更强。氧化亚氮，也被称为一氧化二氮，被许多人习惯于笑气。这是因为一氧化二氮与医学上广泛用于麻醉的气体非常相似，因此这个昵称由此而来。
NOS的形式
NOS是为了增强一氧化二氮注入发动机后的爆炸威力，因此在改装NOS时至少必须包括以下硬件，即气瓶、喷嘴、电磁阀和启动开关。
气瓶是一种装有一氧化二氮的钢制容器，除了外观和尺寸的差异外，还有空瓶重量、总重量和瓶内压力等规格。该喷嘴类似于发动机燃油供应系统中的燃油喷嘴。喷嘴直径越大，喷出的气体越多，对马力的好处也越大。电磁阀是控制喷嘴动作的重要部件。由于NOS的喷射原理是利用瓶中的压力将气体注入发动机，因此必须在气缸和喷嘴之间安装控制器来控制气体的喷射。起动开关是为电磁阀提供操作指令的重要部件。一般安装在油门踏板正下方或油门拉线末端，但油门电压也用于感应油门开度，以便驾驶员在油门全开时同时启动NOS。
然而，除了上述四种主要结构之外，实际上在NOS系统中，除了气瓶本身的开关之外，还必须安装一个或两个安全开关。否则，长期使用NOS会导致燃烧室压力过大和温度急剧上升。因此，将NOS视为“最后阶段”或在“重要关头”使用它以使NOS处于关闭状态尤为重要。
为了安全起见，最好不要连续使用单词超过1分钟，因为每月发动机会因负载过大而损坏。除了调整外，喷嘴的安装位置和电磁阀的控制精度也不容忽视。喷嘴的位置会影响气体速度和雾化效果，因此通常安装在距节气门15-3 ocm的位置；电磁阀的精度非常重要，因为n0必须在节气门全开的情况下喷射。如果在节气门开度不够或关闭时继续供气，将导致一氧化二氮倒流，严重时甚至会适得其反。此时，流量计或空气芯将很容易损坏。
一氧化氮合酶的修饰形式基本上可分为“干型”和“湿型”。干式指的是简单地注入气体，而湿式除了气体之外还包括燃料。因此，湿式系统中使用的喷嘴通常设计成“Ya”形，即一氧化二氮和燃料同时喷入燃烧室。就改装效果而言，可以比干式系统更精确地控制油气混合，因此也可以使用大流量喷嘴，马力可以提高更多。
除了干式和湿式，根据喷嘴安装的位置，NOS还可分为单点和多点喷射形式。单点是指喷油嘴安装在节气门前的进气管上，国内改装店多采用；多点由几个喷嘴组成，大多数安装在进气歧管上，即每个歧管安装一个独立的喷嘴。多点直喷式在美国Drag专业赛车中相当常见，改装效果优于单点式。但是，由于歧管必须钻孔，并且发动机在启动时将承受巨大的负载，因此更有可能对气缸的内部产品造成损坏，因此在通用公路版的NOS改装中使用较少。
其实氮气加速的效果并不明显，至少没有游戏和电影中那么夸张。它带来的短时加速在比赛中基本起不到决定性作用，而且对发动机非常危险和不好~我见过一辆装这玩意儿的富士-Impreza，非常酷。