比亚迪跳楼

其实之前就说比亚迪第四代DM技术会分两个方向，就是现有的性能导向架构会归为DM-p系统，也会引入经济导向的DM-i系统。产能的问题，秦DM-I只用了这么久就交货了。因为产能不足，想做单个车型的冠军，月销4万多辆是有可能的。就算比亚迪的组装厂能装这么多电池，电池厂也生产不了这么多电池，刀片电池也一直缺货。比亚迪的渠道和网点数量也决定了它卖不了那么多车。

目前国内有400多家网站，平均每家卖100多辆。很多大陆经销商都达不到这样的服务能力。说实话，比亚迪秦加DM-i这款真的很火。虽然现在比亚迪加大了产能，但是现在提车一般要两个月左右。不过以秦加上DM-i强大的产品力，再等几个月提车还是值得的，尤其是它的低油耗，真的很吸引人。作为搭载DM-i超级混动系统的车型，比亚迪加DM-i追求的是极致的燃油经济性。

我量过了。动力损失状态下，综合油耗仅为3.18L/100km，车友测试后仅为2.79L/100km。这款车型除了油耗低，综合素质也很优秀，体验和口碑都很优秀。卖这样的火当然是合理的。昨晚，比亚迪官方宣布将推出以?超低油耗?为特色的DM-i超级混动技术，并曝光了部分参数和基础设施。但是，关键的技术信息还没有。看到大家关注度比较高，车聚君试着从技术角度给大家解释一下。

比亚迪DM技术已经发展了十几年。最早一代是2008年推出的。从2013年第二代开始，比亚迪DM技术的主体结构已经基本奠定，即采用双离合变速箱作为动力分流装置，通过发动机和电机进行动力分流。品牌影响力，比亚迪的高品牌知名度主要集中在发达地区，北京、上海、广州、深圳是重要的零售地点。在限购、政策扶持、配套设施建设等一系列激励措施下，市场教育逐步完成。在县镇市场，人们不愿意接受新能源。