live for speed 怎么漂移
楼主还不满意么 如果嫌回答太长看都不看的话 还不如关了问题
仔细看过 绝对有用 想一两句话学会漂移是不可能的
下面的是live for speed
这个是详细的几种漂移方法的教程
live for speed『甩尾心得』
如果大家看过土屋（别告诉我不知道是谁）的『漂移圣经』都知道，甩尾基本分6种，分别是
SIDE(E-BRAKE)手刹,
SHIFT LOCK降档,
POWER OVER动力滑胎,
BRAKING刹车漂移,
FEINT重心漂移,
LIFT-OFF（最快最牛B的漂移，但是不知道怎么翻译了！！）
相对于LFS这样拟真度高的游戏来说，做出上面的所有种类的漂移都是可能的。新手来说最开始练的是前4种。
游戏里面可以选的车有很多，要甩尾当然选后驱啦。对于新手来说，XR GT TURBO绝对是不二的选择。控制大马力的车绝对不是容易的事，必须具备很好的方向跟油门刹车控制能力，从XRT开始是最合适的了。
要甩尾第一步当然是要把尾巴甩起来。但是不要以为速度越高就会甩的越好，速度的控制非常重要。所以这里建议大家，在你选定一条赛道甩尾前，必须熟悉这条赛道的刹车点，弯前速度跟进弯点。（我在甩不同的赛道前都是先跑几十圈抓地的，不用很精，但是最好知道个大概）。我通常甩尾都是进弯速度比抓地＋10-20km，进弯点提前20-50m，弯中档位降一个档。
大概的甩尾步骤就是：刹车－尾巴甩起来－方向控制＋油门控制（哈哈，不要抽我啊！！）具体的操作步骤分每种漂移都不一样，下面详细讲讲！
1）SIDE(E-BRAKE)手刹漂移
建议大家如果是新手的话都先练练这个先，很容易掌握，不会出现手忙脚乱的情况。原理是靠手刹把后轮锁死来使轮子失去抓地力。
基本步骤是：刹车－降档－打方向＋手刹－车子侧滑同时反打＋油门控制
2）SHIFT LOCK降档漂移
本人比较常用的漂移方法，简单易用。原理是高转降档的时候，利用降档的引擎制动把后轮锁死使轮子失去抓地力。
基本步骤：刹车－打方向－降档－侧滑同时打反方向＋油门控制
3）power over动力漂移
主要利用在有时候轮子没有失去抓地力而车子在弯中的时候，这时候要注意的是车子的动态。这个很难解释，凭感觉了。因为用这个的时候车子要在适当的档位输出动力来使轮子失去抓地力。失败的话大多会使车子推头。
基本步骤：弯中大脚油门踩下去－侧滑同时打反方向＋油门控制
4）FEINT重心漂移
本人觉得最帅的一种了，可观性很高。但是对方向控制跟车身重量偏移的感觉比较高。是利用车的重心移动来整加轮子的负重使轮子失去抓地力的。
基本步骤：车子现在要进入一个左弯，刹车＋降档－松刹车－右打－左打－右打＋油门控制。对于一些不用刹车的打完可以使用：慢慢向右行驶－左打＋松油－右打＋油门控制
而在平时的应用中可以把上面的漂移方法连起来一齐用。下面是本人的一点小经验。对于一些发夹弯来说，对车子的转向经常都要180度左右。要甩的更长更快就可以把几种甩尾连起来用。基本步骤：进左弯：刹车－降档－打右－打左＋降档（FEINT+SHIFT LOCK）－一脚油门到底（power over）－打右＋油门控制
上面是几种比较通用的甩尾方法啦。剩下两种愿与大家慢慢研究！
『油门方向盘控制』
这是对飘移最重要的一项，当轮子失去抓地力以后，要走什么方向，走多远。大多是靠这两个的控制了！而在什么情况下应该用怎么样的动作去配合呢？下面是我的一点经验。（我用GTFP调到270度，这样打方向时可以快点，但是这样设定对方向的精度非常的差，可以的话大家还是用比较高点的度数。但是这里就比较着重到个人的体力跟桌子的强度了）
当车子后轮失去抓地力以后，车子开始侧滑。这时候你原来打的进弯方向应该开始打反方向了。打多少就要看你当时的速度，弯道的大小跟车身的偏移度。进弯，弯中跟出弯都不一样，其中我觉得飘移是否漂亮就看出弯回盘时候的精度了，回得好的话，车子在抓地之后不会有乱甩的现象。这些都要大家多多摸索的啦，这里就不讲那么多了。然后就是油门的控制，这是非常难掌握的一环，我很多次没甩好都是因为油门的设置。在弯中后轮已经甩起来了，这时候给全油是很不现实的，不要以为这样车子就能更快的甩过去，这只会造成over。所以简单的来说，在甩尾过程中，油加大点＝后轮与地面的摩擦力更小＝over多一点，油加少点＝后轮与地面的摩擦力更大。这样在弯中配合方向就能调节车子的行走轨迹。
具体怎么控制油门跟方向可以参考这两个spr
绕桩
绕圈
『设置心得』
关于设置因为每条赛道都不一样，每次设置都有更改。大家想调出设置的话可以浏览noword的帖子，伟大的他做了一个可以在spr文件中调出设置的软件。SETTING DUMPER BY NOWORD正式发布。大家可以轻松导出世界高手们的调教拉！
车开的再好也要有一辆好车，gp比赛如此，甩尾也是一样。而世界上没有最好的设置，只有最适合你的设置[06.gif]。这里跟大家分享一下甩尾的设置。[08.gif]
甩尾的设置不用多，我的基本上改的就是 弹簧硬度 防倾杆 轮胎胎压 外倾角。但是看过调教教程的同志们都知道LFS的设置都是全部东西混在一起的，你改的一个数据会是另外的数据都会改变，所以我这里就说说这几个东西的作用跟调了之后的状况。怎么混在一齐就看自己的功力了！
推头＝under，甩过头＝over
弹簧硬度
前：太硬－under 太软－over 后：太硬－over 太软－甩不起来
防倾杆
前：太硬－under 太软－over 后：太硬－甩尾完毕回打的时候会over 太软－甩不起来
胎压
前：太硬－under 太软－over 后：太硬－over 太软－甩不起来
外倾角
主要是按F9看轮胎的磨损状态，尽量把轮胎的磨损调到整条胎都相等。目的是在甩尾的时候提供轮胎最垂直最大的跟地面的接触面积。
『高级篇』
当你掌握了上面介绍的几种甩尾之后，下面的内容对你来说就不会很难练了！
漂移注重的是表演性，怎么样才算好的漂移呢。简单点说就是速度、路线、车子漂移中的角度跟漂移的延续性。
『速度』
速度在漂移中非常重要，正如我上面所说的。快不一定漂的好看，速度直接影相到路线跟角度。高级篇中，你需要学习控制速度是靠弯中的刹车来实现的。但是要做到弯中刹车需要的是一个好的调教，允许你在弯中刹车的时候车子不会作出不正常的反应[over或者under]。
『线路』
何谓好的漂移呢？最重要的是滑出一条完美的弧线。线路很简单，跟跑抓地一样，内－外内。做到这点的才是完美的漂移，当你看到一条刹车痕滑过apex的时候那简直就是一种享受。但是要实现它你一定要掌握好进弯的角度。
『角度』
控制车子进弯的角度非常重要，进弯角度错了不要紧，介绍大家两个很好用的方法来调整你弯中的角度。他们就是手刹、离合，这是实现完美漂移必须掌握的两个技巧！他们有什么用呢？也很简单，当你的车子under的时候你就拉拉手刹，使后轮失去抓地力。但是这必须要在速度够的时候使用，速度不够了怎么办？弹弹离合吧，它能使你的后轮迅间打滑，而且能加快你在漂移中的速度。而离合也能在起滑的时候用，加速完毕要进弯的时候弹一下离合，车子能直接滑起来。减少起滑时候的不稳定性。
『延续性』
漂移的时候最帅的无非是连着甩弯了。首先你要非常了解赛道，知道下一个弯在哪里，知道要在什么时候回肽进下一个弯。再者就是适当的档位，连续漂弯的时候速度必然会下降，使用适当的档位可以提供你充足的动力去攻下一个弯。而且要控制好角度，让车子一直保留在打滑状态。
『实战篇』
下面给大家介绍一种各大高手都在使用的漂移方法，极具表演性。简单来说就是高级版的FEINT重心漂移。
这种漂移中基本上要应用到上面所说的全部技术来完美的控制漂移。步骤有点复杂，下面跟大家分步讲解。
基本步骤：例如要进一个左弯，先贴左行驶，在到刹车点的时候向右起滑，同时刹车。在进弯点的时候反打，这时车子会以更大的角度进弯。然后利用手刹，离合，刹车，油门控制行车路线，完美的滑过Apex！
另外楼主你用键盘的话是很难形成漂移的 因为不能对油门和方向做精细的控制 live for speed 是讲求真实性的赛车游戏 如果想不用这个费力就能飘的话 可以玩极品10 用live for speed漂移 可是很难学的 要很多练习