b-10轰炸机的战斗经历

中国空军在1936年后就购入了九架马丁139WC型（B-10B的外销型号），在1937年7月7日抗战爆发前夕的这段期间国府也向苏联采购了许多SB-2屠波烈夫双发轰炸机与TB-3四发重轰炸机，并透过德国军事顾问团引进德国的亨谢尔He-111轰炸机。

然而，这些新引进的轰炸机大多数是由洋员机组（佣兵）所驾驶，但是由于缺乏类似陈纳德的飞虎队那种管理制度，而成为缺乏士气与军纪的单位；往往一遭遇到日机拦截，就抛弃炸弹掉头回航，甚至是毁机跳伞以求生。

在经过开战序盘的激烈战斗之后，中国空军的轰炸机部队损失惨重，尤其是在松沪与南京上空的航空消耗战后，空军已经没有足够的护航战斗机可以用于掩护轰炸机部队作战；而新一代的日军战机如九六舰战的速度，都远高于厂商宣传的所谓「高速轰炸机」，高速轰炸机的理念在现实科技的进步下，当场撞上科学之壁而成为一堆废言。

1938年春，当时的中国政府为了激励民心士气并向日本与国际媒体宣传，决定策划一次对日本本土的超长距离空袭作战。 中国空军与参谋单位在经过审慎的评估后，选定了B-10马丁式作为空袭日本本土的机种。之所以会交由马丁式执行任务的理由是因为SB-2与He-111初期型的航程太短，而四发动机的TB-3重轰炸机则是速度太慢、体积庞大，加上苏联发动机会发出大的可怕的低沉嗡嗡噪音，使用它毫无疑问铁定会被发现，并被日本战斗机拦截击落之。

由于当时中国空军仅存四架马丁式B-10轰炸机，其中两架堪用（1403与1404号机），使用B-10挂载700公升补充油料，飞往日本的最大可载弹量只有500kg不到，所以中国当局遂放弃采用传统空袭，决定采取空投传单的舆论宣传战。

作战计划是由汉口基地起飞，在上海附近的宁波基地降落后迅速补给油料，飞往九州上空，执行空投传单任务，然后返回中国本土。

于是，军事委员会政治作战部第三厅厅长郭沫若遂着手草拟《告日本国民书》，《告日本工人书》、《告日本农民大众书》、《告日本工商者书》、日本异议人士所投书的《反战同盟告日本士兵书》，整合成一份单张纸报，作为空投日本的传单。

至于飞行员的人选，起初是打算让B-10的原洋员机组执行任务；但蒋介石拒绝了付给洋员机长十万美金报酬的要求，派人解除B-10机群飞行佣兵的职务，改由中国空军第十四大队司令徐焕升担任特遣队队长与1403号机驾驶，第十九大队副长佟彦博担任1404号机驾驶。

徐焕升是中央航校第一期毕业生，基于中德军事合作协约而被派往德国接受德国空军训练，受过严格的德制轰炸机操作训练；佟彦博也是隶属装备He-111、受德式训练的十九大队出身，两人都具备当时在中国可说是相当罕见的盲目与夜间仪器飞行能力，是国府空军的菁英份子。

在其余六名成员到齐并且为此次任务进行了相应的改装之后，徐焕升在武汉附近进行了为时两个月的密集训练；他并要求部下能够确实掌握无线电使用方法、与精确的航法判读与仪器盲目飞行能力。

由于五月时值阴晴不定的梅雨季，因此特遣队成员均随时整备待发，等待出击许可的命令发布下来。徐焕升于五月十九日自宁波发电给汉口的航空委员会，发出「宁波天气良好」的电文。当日下午3点23分，两架B-10就从汉口基地升空飞往宁波基地，于下午6点平安抵达。 “准备投弹”，随着徐焕升发出的命令，炸弹舱被打开了，一股冷风从飞机下边冲上来，成捆成捆的传单散开后，立即像大片大片的雪花，纷纷扬扬、翻翻滚滚地飘落下去，很快就消失在夜空中。

马丁B-10轰炸机在长崎上空撒过传单后，马上又飞往福冈等地方，散发了上百万传单。这时候，日本人发现了撒传单的飞机，马上实行了灯火管制，九州岛上一片漆黑，高射炮也急急忙忙地醒来发射炮弹。但是，这已经是“马后炮”了，两架马丁B-10轰炸机胜利完成任务，已经轻轻松松地返航了。

天亮前，徐焕升他们安全回到了祖国的海空。9点24分，徐焕升的飞机稳稳当当地降落在江西南昌机场，他人僚机也顺利地降落在江西玉山机场。11点13分，两架飞机凯旋在汉口机场上，迎接他们的人群早早就等候在那里了。这次行动大长了中国人的志气，武汉三镇的市民为庆贺胜利燃放了三日鞭炮。

日本人看到传单后大吃一惊：“中国的飞机也能飞到日本本土上空来吗？！”

事实正是这样。不管日本人承认与否，这次行动在世界上都造成了很大的影响。6年，美国《生活》杂志上刊登了世界闻名的12个飞行员的照片，其中就有徐焕升，并说他是先于美军轰炸日本本土的第一个人。