客机盲降问题

盲降简单来说就是驾驶员无法目视进场只能依靠仪器来进行降落动作。老式的盲降就是利用机场信号与飞机设备判断飞机位置与高度，按照降落规则实现安全降落，但这还是人的操作，因此就会有失误与错误。在南航空难中，第一次降落由于处于复杂天气状况，又是盲降，对于机组人员处理能力要求较高，临近地面飞机速度降低，容易受到风雨的影响产生姿态误差，种种原因导致下滑到过低，即飞机下降路线太陡，下降速度太快，导致飞机接地速度过快超过载荷，飞机结构严重受损，第二次降落自然也未能成功。飞机着陆跳跃，尾部触地等等并非是偶然现象，当然比较危险但一般不会造成严重安全影响，只是会造成飞机结构损坏需要大的检修，很多新上任的飞行员可能都遇到过接地过猛的事情，跳跃程度轻微只需要等待或是降低飞行速度即可，但切不可在飞机跳起时强行压低飞机，这样飞机会更猛烈的触地，而跳越严重时只需要在跳起的时候微微将飞机拉起，恢复为接近水平重新接地即可。但是在南航空难中由于情况复杂，驾驶员的判断出现错误，应该是他们在降落时就没有把握下意识做好了复飞准备，跳跃式轻易出现再加上不知道飞机已经严重受损，结果紧张之下就顺势做出了复飞的决定。