我国首座跨海公铁两用大桥试通车，这意味着什么？

随着科技的发展，跨海公铁两用大桥也被建造出来。而在国庆期间，我国首座跨海公铁两用大桥，位于福建平潭海峡，首次试通车，而这一次了两用大桥的试通车，中国的科技发展进入了一个新的时代和新的水平。

福建平潭海峡跨海公铁两用大桥，这是中国的首座公铁两用大桥。而这座大桥的结构是分为上下两层的。上层的大桥是用于公路，上层大桥是一条六车道的100公里时速的公路。这条公路的六车道十分宽敞，也很好的解决了交通堵塞的问题。而在下层则设计为时速200公里的双线铁路。要实现这样子的双层双用的铁路建造是很不容易的，因为这要考虑到大桥承重问题，就需要大桥具备非常稳固的结构。福建平潭海峡的这条公铁双用铁路还有一点非常伟大，就是这条大桥是跨海的，这对于大桥结构的稳固性就有了更高的要求了。

福建平潭海峡跨海公铁两用大桥，自2013年开始施工，之前耗费了七年建成。可见完成跨海公铁两用大桥这一大型工程难度是非常大的。我在建造这座大桥的时候面临的一个很大的问题就是，这是一条跨海大桥，所以它的桥身长度是非常长的。那么在既要保证长度又要保证稳固性的情况下，建筑设计就会变得非常困难。还有一大重要难题就是地理和气候的原因。在平潭海峡，风力很大，水流很急，而且水的深度也很大。

福建平潭海峡跨海公铁两用大桥的建成和使用，这是一件非常伟大的事情。这座大桥的建筑耗费了中国设计师不少的心血，也是由多名中国建筑师合力建造的。足以见得中国的建筑水平之高以及中国建筑师的伟大抱负