为什么北京地铁10号线故障率这么高？

如果了解10号线的历史，就不会奇怪10号线故障频繁。与中国很多渣渣工程一样，十号线是政绩工程。

2008年，为了保证奥运成功，十号线强行开通，赶工程，与西门子厂家约定很多功能都没有实现，实现的功能很多有都瑕疵，弊病。而信号系统是安全系统，是不能在正常运营期间调试的。于是他娘胎里就是畸形。运营商，不是建设商，跟西门子厂家签合同的不是运营公司，烂摊子得运营兜着，畸形儿得运营养着，骂得运营听着。政绩是建设公司的，也是政府的。

地铁一旦开通，不可能停止，市民也不同意：

于是苦逼的地铁人开始了二期工程，白天运营，晚上调试。晚上才多久啊，三个多小时，而市民们还巴巴的等着二期呢，于是二期也开始赶，不过质量好点，纠正了一小部分问题。但是也是赶三关的开通。开通前几天还问题不断呢。但是，谁敢说啊，乌纱帽还要不要啊。你说不能开通，他有说能开通的啊，说能开通的上呗。

再说说厂家西门子，一言难尽，合作的好的工程师，他们拿下，合作的不好的，他们升官，有什么问题都先挑你的毛病，你们国产的硬件不好，你们洞体太脏，给的说明书和系统要么是中文的，要么就是直接翻译的，全是中国字，但是你愣是看不懂。

他们有问题了，才不管你是不是着急运营，分析这个慢啊，而且还收钱，来一个工程师干一天，问题还没解决呢，先收一千多，不给不来了。他们拿北京就当一个试验场，你还没辙，亚太的领导都来了，反应点问题，说他们点不好，他拿眼睛楞你，一副典型假洋鬼子的嘴脸，除了北京市政府的跟他谈话，他有点怂，其他的人，他都没放眼里。

地铁就像一个畸形儿，升级就像手术，不做手术，时不时的有问题，做了手术，就可能死在手术台上。地铁有问题压着他们改软件，他们好久好久才把软件拿来，你说你让不让他升级，三番五次让他们确认确认，结果，这周死在手术台上了，损失，他们才不负责。

北京地铁不错了，无论怎样，我们至少没停运，当然，要是市民觉得出故障停运好，赶快向市里反应，下次我们停运。不管怎么样，吃这碗饭，必须向大家道歉。耽误大家出行了。