香港轻铁的安全

由于轻铁大部分的路段都设在路面，甚少架空路段，所以轻铁和行人经常出现“人车争路”的情况，尤其以元朗区最为严重。该区居民常称呼“元朗大马路”的青山公路元朗段，是轻铁最繁忙的路段之一，大部分{轻铁的长途线，如610、614、615及761P线等都经过该处，而且大厦商店林立，令行人路和轻铁过路处十分挤迫，当轻铁行经时，险象环生。

青山公路元朗段在未兴建轻铁之前是每边有3条行车线，轻铁令两边行车线收窄，“人车争路”的情况一直无法改善。

轻铁列车较笨重，而弯位的转向幅度大，当作转向时，就算是车速很低，车身都会作一定幅度的倾斜和大幅度的摇摆，令站立的乘客容易跌倒。 1988年7月25日，一辆轻铁列车（编号1032）在青山公路试车时，由于轻铁车长冲红灯，于田厦路平交道与一辆客货车相撞，造成客货车上一名8岁男童死亡；在此致命车祸前，轻铁已发生17宗交通意外，事故后轻铁被政府勒令停止试车，通车日期亦由当年原订的8月8日推迟至9月18日。

1994年7月29日，一辆往屯门码头总站的507线列车（编号1013[2]），于上午10时在屯门兆禧苑侧，即湖景路与湖山路交界路口(该路口不可转右)与违规转右的空拖架货柜车相撞，轻铁列车车长被抛出车外死亡，另4名乘客受伤，而该辆列车因此报废，拆解作零件用途。

1994年9月10日，一辆往屯门码头总站的614线列车（编号1059），和一辆往元朗总站的614线列车（编号1031），在屯门兆康站以北的青麟交汇处的平交道，与一辆满载乘客的冲红灯旅游巴士（车牌CE4635）相撞，旅游巴士司机和1名巴士乘客死亡，另45人受伤。

1996年3月17日，一辆往屯门码头总站的615线列车（编号1017）在兆康站以北的青麟交汇处与货柜车相撞，货柜车司机死亡，列车则冲前40米全车出轨；1017事后被修复妥当。

1997年6月21日，一辆往屯门码头总站的615线列车（编号1019）在兆康站前右转时与对面路轨往天水围（现天荣站）的720线列车（编号1035）迎头相撞，29人受伤。

2002年12月18日，一辆往兆康站505线列车（编号1100）在驶入兆康站时前轮滑出路轨，导致轻铁由兆康站至洪水桥站的服务局部受阻。

2004年9月10日，一辆往天逸的751线列车（编号1202），在天荣路右转往天瑞路时，一个车轮爆裂，导致后方转向架出轨，无人受伤。

2008年10月30日，一辆往天逸站的751列车（编号1093），途至接近友爱路的灯口时，疑因有汽车冲红灯横过轻铁交汇处，751线列车紧急煞车，但尾随一辆往田景站的507线列车（编号1071）收掣不及，从后猛撞751线列车，27人受伤。

2009年1月19日，一辆往天水围站的706线列车（编号1082），途至至天祥路交通交汇处时拦腰撞向违例右转的士，的士车身严重损毁扭曲，的士司机受伤被困，而轻铁车身轻微撞花，列车上25名乘客无受伤。

2014年7月11日，一名警员驾驶警察电单车期间，与一辆轻铁在屯门青松观对开相撞，警员受轻伤送屯门医院治理。事发于早上11时许，轻铁服务受阻。港铁表示，轻铁路线505、615、615P往屯门方向要改道，不停建新及青松站，事故影响约30分钟，港铁正安排接驳巴士接载受影响乘客。