CT4真的帅，凯迪拉克真的敢，加一起就卖得好么？
昨天，凯迪拉克CT4通过网络直播形式进行上市，新车提供一种动力两种配置，28T时尚型23.97万元、28T精英型25.97万元。在颜色搭配上，CT4提供6种颜色和3种内饰可供选择。同时，CT4也加入了凯迪拉克长租计划，月租2999元起，以更灵活的资费、更便捷的用车，更省心的服务，为年轻用户带来更好更方便的用车体验。
一如既往优秀的上通发布
在国内厂家中，上汽通用绝对是“做秀大咖”，旗下任何一个品牌的活动都能成为当时或者一定时期内的发布范本，本次也不例外。就算是疫情期间凯迪拉克无法将发布落地，但也能通过成功的发布营销赢得最最广泛受众的关注，这一点不服不行。
本次发布活动很通用，更很凯迪拉克，上通请来了目前网络上流量巨大的一众明星达人为CT4站脚助威。抖音当中“最会配音”的李如儒、“潮流主理人”李晨nic（说实话，作为老年人的我真没太听说过）、“马甲线女王”袁姗姗、“科技自媒体达人”TIM（同李晨）、关晓彤（这姑娘不用多介绍了）和“OMG?买TA”的李佳琦，每一位都可谓咖位十足，而用“大阵仗”面对大场面，也是凯迪拉克一如既往的风格，比起之前在凯迪拉克之夜上的林俊杰、莫文蔚等实力派巨星，上述六位的网络流量目前是“有过之而无不及”。
加上凯迪拉克一贯优秀的舞美设计和环节设定，这场发布会，不不不，这场秀可谓高分。
CT4确实帅早在去年凯迪拉克之夜中，CT4已经随着CT5的亮相让在场媒体一睹真容。比CT5更加紧凑、运动化更加彻底的CT4从一开始就让很多媒体同行命名为2020年“最值得期待的车型”。
上汽通用凯迪拉克CT4定位在A+级运动型豪华轿车，风尚版和运动版两种外观。如果按照外观得分而言，明显运动版更对于年轻消费者更加“杀伤力”，同时，由于CT4基于凯迪拉克最新一代的轻量化后驱平台Alpha架构打造，整车的前后比例也是达到了50:50的结果。
上有中级车CT5，CT4显然只能定位在紧凑级别的车型，不过CT4的整车尺寸也是达到了4760MM×1815MM×1428MM，而轴距也是让人“惊讶”地达到2775MM。看车身尺寸数据，这根本不是一辆紧凑级别车型，而活脱一个中级车了。不过在凯迪拉克这个尺寸的车型中，虽然有着将近2800MM的轴距，但后排空间却为一个缺陷，同之前的ATS一样，空有轴距没有实质。虽然内部空间不能让人太满意，不过凯迪拉克说了，“这车就是为年轻人打造的运动车型，所以空间小点也无妨。”
接着说外观，作为凯迪拉克最新的设计语言，除了我们熟悉的“钻石切割”理念，更多CT5或者CT6的造型特点也在CT4上面一一展现：遍布车身的熏黑饰条、“小鸭尾”扰流板、辨识度极高的标志性直列式大灯，真的能让CT4“一见倾心、不见怀念”。这一点上，如果谁说CT4不好看，估计会有不少朋友出来反对。内饰中，CT4和两位老大哥内部布局也比较类似，虽然8英寸的中控屏目前来看并不抢眼，但在配置方面，凯迪拉克CT4采用14个扬声器布局的Bose音响，以及目前凯迪拉克自己的安全辅助系统，不过在其他豪华性配置上，CT4显得有点“吝啬”，比如没有座椅加热、通风等比较实用的舒适性配置，可能CT4太想被打造成“运动利器”，在配置中也就有了自己预想的取舍。
动力上，全通用都在用的2.0T发动机凯迪拉克CT4也在用，配合自家的8AT，零百加速6.9秒。这个数字对于一般家用车来说很横了，不过对于一款标榜运动的车型来说，有点说不过去，而在动力方面，真的想为2.0T发动机叫个冤，自身能力真的不差，甚至说优秀：174千瓦、350牛米，怎么加速能力应该更好一些吧，没办法谁让你碰上了自家的8AT呢。好在这台发动机还有更多节能的技术，所以在油耗方面，也算是一种弥补。
到底动了谁的蛋糕？
都说了CT4定位在A+级别市场，那么它将面对什么样的对手呢？会是宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L么？不，肯定不会，那是CT5或者是降维打击之后的CT6要做的事情。善于做差异营销的凯迪拉克也会把这款车型放在现在BBA或者其他豪华品牌的紧凑级别车型上，现在很多媒体朋友都说了，奥迪A3、奔驰A级、宝马1系，这些车型会是CT4的对手，而按照现在25万多的售价来看，凯迪拉克确实还算合适，甚至可以成为勇敢：
用了同样的价格给了更大的排量；
用了同样的排量给了更大的车身；
用了同样的级别给了更低的价格。
不降价的凯迪拉克你买么？
不不不，不会的，我相信现在所有消费者在买凯迪拉克车型的时候，第一想法就是：这车还能优惠多少？我如果现在买车的话，会不会将来亏得慌？虽然也有话说是“先买先享受”，但年轻人的钱也不是大风刮来的（当然有极大可能是父母赠与的），上市之后就买一个“降价成性”的品牌，多少会让人不乐意。当然，凯迪拉克也看到了这一点，在现在CT5、XT6上的优惠控制还不错，但说实话，从ATS-L身上得到的降价王者“名号”也不是那么容易摘掉，这一点CT4包括CT5的压力还真的挺大，毕竟上一段我们说的奥迪A3、宝马1系等车型目前的降幅已经相当可观。
“无后驱不豪华”，这是目前凯迪拉克在为自己定调时始终为消费者灌输的一句话。到底市场给了后驱多少存量？或者说消费者对于这样的车型是前驱、后驱还是四驱有多少期许？我不知道，但我知道，在CT4的23万元至25万元区间，我们真可以看看领克03+（虽然现在也有点饥饿营销），但从账面数据来看，03+也真是要比CT4强了不少，而最直观的加速能力上，两者差距为1秒（03+赢了）。同时在这个个性运动车市场，还有年内应该会国产的第八代高尔夫GTI，全新外观内饰设计语言，也不可谓不年轻。这么一看的话，CT4要“大火”，有点难度。
“所有伟大都源自一个勇敢的开始”，看起来CT4用了一个23万的价格开创了2.0T后驱运动车的先河，所以CT4，如果你的勇敢再多一些，不妨给一个更低的价格，那样的勇敢，更值得敬佩。
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