全长915公里的新成昆铁路迎来了全线贯通运营，跟老成昆相比有何优势？

据了解，新的线路和50多年前建成的老成昆铁路相比，新成昆铁路采取?裁弯取直?的方式，绕开了很多弯道，整条线路全长865公里，缩短了231公里。

这其中最大的?裁弯取直?路段，是乃托至冕宁段，老成昆铁路为了翻越小相岭，连续设置了乃托展线、乐武展线，让火车爬上小相岭，通过全路最高的沙木拉达隧道，再通过韩都路展线、两河口展线下坡，到达喜德。

老成昆铁路北段这四大展线，形成了?铁路三过同一村庄、一个村庄设两个火车站、两站之间火车没人快?的奇景。

比如两河口展线，分上中下三层，在最上层可以清楚看到下层的新凉站，以及隐藏在草木中的中层线路。从左边最下层的新凉站到右边最上层的铁口站，直线距离不过几百米，但火车要开十几分钟，步行走过去，可能比火车还快，也就是如果没赶上车还能跑到另一个车站去上车。

新成昆铁路（即成昆铁路复线）全线开通了，这条设计时速160公里的复线铁路建成对于攀西地区来说出行也方便了很多。

也有人觉得如今大量时速250?350公里高铁线路建成的情况下，成昆复线只按160公里时速标准修建是不是低了，其实老成昆铁路大部分路段时速不到80公里，尤其是一些山区展线速度更慢，新建时速160公里算是普线里面标准高的了，可以开行绿巨人动集列车和普速客车，直通货列也能开行，老线就开行区段摘挂货列和短途客运慢车。

巨大的科技进步，不变的奉献精神，不断造就着新的奇迹，向伟大的铁路建设者致敬，铁道兵烈士永垂不朽！