客评丰田亚洲龙，00后空乘女孩上演JK制服大片，惊艳呈现！

目录有关品牌和定位外观篇内饰篇动力篇空间篇总结篇汽车之家Young频道?亚洲龙。主角：娇娇（生活中的“妹妹”）拍摄器材：索尼α7RM324-105GF4万金油娇娇是一名00后，空中乘务专业在校大学生，喜欢CosPlay、JK、汉服这一类的拍摄题材，并且吉他弹唱很有感染力，这是她给我的第一印象。在一次校企合作的聚会上有过交流，后来成功加到微信，在她身上有着00后比较突出的特点，家境优越社会阅历也比较丰富，深入交流的次数也随着认识的时间推移逐渐变得多了起来。前不久，她告诉我家里给订购了一辆亚洲龙，从验车、提车、办理各项手续我都是亲力亲为，目的就是让她出镜拍一期车模，给大家呈现一期不止有车的车评。有关品牌和定位按照惯例，跟大家讲一下我们对于亚洲龙这款车型的一些看法：它是目前丰田旗下一款定位旗舰级的轿车产品，源于TNGA-K架构（ToyotaNewGlobalArchitecture），同自家高端品牌雷克萨斯的ES车型有着约60%的零件***用比，轴距2870mm接近C级车的尺寸数据，硬件和品牌的背书无疑给亚洲龙这款车型带来了极强的产品力，即便2.5L混动版本在我们看来是它的“精髓”所在，但丝毫不影响2.0版本的高性价比。20W+的价格可以拥有丰田品牌、可靠的动力总成、逼近C级车的尺寸数据以及还标配了自适应巡航和主动刹车等一些安全配置，中低配版本就已经能够满足绝大多数对配置要求不多的潜在用户。至于同级别的美系金牛座、君越和德系的辉昂，前者配置动力出色但小故障较多，后者则是动力和底盘的机械质感强中低配版本的性价比较低，假如预算逼近30W的话，选择起来可能会容易的多。外观篇亚洲龙的设计语言与雷克萨斯ES有一些相似之处，只不过前中网的“纺锤”造型过于夸张，比起自家的凯美瑞豪华版是有过之而无不及，甚至我们片面的觉得它与整车的造型有些相悖，属实是喜欢不来。2870mm的轴距和4975mm的尺寸，在侧面腰线的勾勒下显得非常修长，配合小鸭尾还有些运动的感觉，后灯组为LED光源示廓灯的扁平化造型也更有辨识度。娇娇购入的这辆亚洲龙是2.0G的豪华版，标配有基础版的ACC自适应巡航（50KM/H开启）、车道偏离预警、车道保持和主动刹车，这一些主动安全功能都是依靠前风挡上的摄像头来识别和实现。我们也有观察过其他小伙伴的2.5混动版本，貌似也没有搭载毫米波雷达，黑人问号？其他外部配置方面，2.0G豪华版亚洲龙标配有LED大灯、自动大灯和自适应远近光、无钥匙进入、胎压显示、电动折叠后视镜和倒车影像，完全够用。只不过官方指导价贵上7000的XLE尊享版增加了前后驻车雷达、360全景影像、并线辅助、倒车预警、后排220V电源和更大尺寸的铝合金轮毂，我们认为是2.0版本性价比最高的一个选择，无奈黑色现车只有这一辆2.0G豪华，订购其他版本至少需要三个月。内饰篇亚洲龙在内饰部分的设计是有一些看点的，一方面是线条勾勒出的层次感很强，另一方面扁平化的半液晶仪表和玻璃材质的中控车机面板赋予了更多的“现代”属性，尤其是空调面板区域的安全带指示灯和实体按键，感觉很不错。虽说2.0豪华版的内饰看起来太单一，整体有一些大塑料的质感，好在日常接触位置的皮质触感还可以。7英寸液晶仪表显示的信息比较丰富，包括车辆状态、多媒体和主动安全功能的详细配置菜单，转速仪表和时速仪表造型更加扁平化，看惯了前代丰田几款车型的设计，确实有焕然一新的感觉。9英寸的车机系统采用实体按键和触摸两种控制方式，系统不出意外的话应该丰田是基于Linux开发的，并非使用Android底层做深度定制。在我们一段时间的体验下，发现亚洲龙上这套车机系统的UI设计有些老套，操作逻辑也不是很聪明，相比国产品牌哪怕是10W档位产品的车机也要差上许多，更不用提本土化的一些智能互联操作了。不过！好在是支持百度的Carlife互联，无论是Android用户还是iOS用户都能下载APP后将手机多媒体和导航投射到车机上使用，但相比Carplay体验还差上一些。在这方面，娇娇作为iPhone11ProMax的用户向我吐槽过多次，最后还是把希望寄托于万能的某宝，这部分后面有机会我会在微博跟大家分享。其他内部配置方面同样是完全够用，比如有真皮多功能方向盘、一键启动、四门车窗一键升降、双温区空调（空气净化和负离子发生）、AutoHold、电子手刹、前排电动座椅和后排出风口等等，作为商务接待也没问题。动力篇娇娇这辆2.0豪华版的亚洲龙采用的是代号为M20A的2.0L自然吸气发动机，最大马力178Ps、最大扭矩210牛米，与之匹配的是模拟十速的CVT变速箱。全系车型只有2.5L燃油版匹配有8AT，混动版是丰田看家的E-CVT。实际驾驶体验上，自吸发动机线性的动力输出和CVT变速箱会给你带来非常平顺的换挡体验，即便需要急加速深踩2/3的油门踏板也能迅速降档响应，178马力带动一辆体长近5米、重量近1.6吨的大家伙，动力肉归肉，它也还是能够满足你的正常驾驶需求。不过当油门踏板深踩到底的时候，出于保护CVT变速箱的角度考虑，动力响应略有一些迟钝，在这种驾驶模式下的表现肯定是不如双离合和AT变速箱的。底盘方面，前麦弗逊后E型多连杆独立悬挂，后者是基于双叉臂架构的升级版本，最早是在马自达6上出现，性能上要略优于传统的多连杆悬挂，不过也要具体车型上装载的连杆材质和数量。亚洲龙这套悬挂给我们的整体感觉较为厚重，对路面的震动过滤也比较多，符合商务和舒适的定位。空间篇497518501450mm的车身尺寸和2870mm的轴距确实给亚洲龙带来了不错的乘坐空间表现，配合副驾驶座椅一侧的电动调节，后排的“老板位”就更加舒服了。后备箱空间较为平整，第二排座椅也支持放倒扩展更大的纵深空间，美中不足的是后备箱通向第二排的开口较小，稍微大一些的物品不太好放。车内储物方面，除了常规的门板侧储物槽之外，中控台下方镂空的设计放置手机比较方便，杯架位置也比较合理，不会影响手动模式下驾驶的换挡操作。中央扶手箱为双层设计，同时设置有一个AUX接口、两个最大电流为2.1A的USB供电口和一个供有线手机互联的数据传输接口。总结篇尽管我们认为亚洲龙2.0版本的XEL尊享版是中低配车型最值得入手的一款，但从娇娇这辆2.0豪华版的配置来说已经完全够用，无钥匙进入、一键启动、自适应远近光、电动座椅、副驾驶老板键等一些提升驾驶便利性和服务后排乘客的功能都有配备，另外像是主动刹车、车道偏离和保持等一些主动安全配置都没有缺席，性价比极高。试问，以这样的配置表现，仅用20W+的价格就可以拥有丰田品牌，还是一辆采用同雷克萨斯ES一样的TNGA-K架构的B级旗舰轿车，它不香吗？汽车之家Young频道?APP。我们的微博：Auto客评，下期见~