为什么“摩托大军”变成了“散兵游勇”？

不管路途多远，也要回家过年”是身处异乡无数游子的心声。然而，火车票“一票难求”的时代，上百万务工人员为与家人团聚，不顾路途遥远，忍着刺骨寒风，结伴骑摩托车返乡，汇集成返乡“摩托大军”，这已成为我国南方地区特有的春运图景。这种交通方式，也是当时务工人群生活艰辛不易的一种写照。

近10年间，两广地区这支曾经浩浩荡荡的返乡“摩托大军”，从高峰时期的百万辆，变成今日三三两两的“散兵游勇”，逐渐淡出春运视野。或许再过几年，返乡“摩托大军”这种特有的春运图景就将成为历史过往。

返乡“摩托大军”锐减乃至消失，细究起来，不是因为如今人们回家过年的情结淡了，也不是“恐归”的人多了，而是由于我国已经进入了高铁时代，不断织密的高速公路网与民航线路，也使得人们返乡过年有了更多的出行选择。

就拿高铁来说，众所周知，因为中国高铁近年来的快速发展，铁路出行“一票难求”困境正在缓解，人们返乡越来越方便、便捷、安全，家似乎也变“近”了。

前几年，连通桂粤两省区的南广线、贵广线已全线开通运营。数据显示，南广、贵广高铁动车组开行对数最早从2014年底38对，至2016年底首次突破100对，到2022年春运预计首次达到200对，双向始发运能可达30万人次，运力投入创历史新高。这也意味着，更多昔日由广东返桂的“摩托大军”也选择了改乘动车。

另一方面，随着私家车的普及，也越来越多的务工人员选择私家车作为代步工具。所以，在返乡“摩托大军”锐减的同时，另一种春运图景越来越明显，越来越多的挂着“粤”字车牌的私家车往返桂粤两地，以至于春节期间农村道路也开始拥堵起来。

此外，随着城市落户政策的放宽，越来越多的务工人员与家人一起在工作地定居生活，成为新市民，不再需要返乡过年。当然，在这两年，因为疫情，也还有不少务工人员响应号召，选择就地过年。

总的来说，返乡“摩托大军”变“散兵”，见证了一段春运变迁历史，也折射出近年来我国经济社会的高速发展。随着春节临近，年味越来越浓，“游子”返乡方式更加多元、高效、安全，家也变得越来越“近”了。