营收315亿元，丰田围堵比亚迪挑战，宁德时代Q4预计小爆发

10月27日晚，宁德时代（300750)发布了三季报。

公告显示，宁德时代前三季度营业收入126.93亿元，同比增长0.8%，归属上市公司净利润为14.19亿元，同比增长4.24%，基本每股收益为0.6293元/股。

新能源汽车业务和动力电池供应商的命运休戚与***，从三季度开始，全球和中国新能源汽车发展迎来回暖期，这直接导致动力电池供应商出货量和装机量的增长。

因此，宁德时代三季度财报基本回归预期，且首次实现今年以来单一季度净利正增长，8月装机量重回全球第一。

“假如我们不是世界第一，我们没有存在的价值。”听说这是宁德时代创始人曾毓群常说的一句话，现在看来，宁德时代正在实现这个目标。

宁德时代发布2020年三季报，公司2020年1-9月实现营业收入315.22亿元，同比下降4.06%，归属于上市公司股东的净利润为33.57亿元，同比下降3.10%，每股收益为1.5243元。

除了这些数据，财报中还有其它关键的几个数据。

1、现金非常充裕。

三季度财报显示，截至9月30日，公司账户上的货币资金高达664亿元，与2019年底数据相比增加了105.88%。

原因是：一是宁德时代在今年7月完成新一轮融资，投资者包括本田技研、高瓴资本等，总计募得资金196亿元（净额），二来三季度经营活动产生的现金流净额也达到了44.79亿元，同比增长了46.93%。

这都给宁德时代提供了非常充裕的现金流。

2、三季度营收、净利润均实现同比增长。

公司第三季度实现营业收入127亿元，同比增长0.8%，实现净利润14.2亿元，同比增长4.24%。这是宁德时代今年来首次实现单一季度净利正增长。

即便三季度财报回归预期，宁德时代作为一家巨无霸企业，机遇和风险如影随形。

3、重回第一。

作为全球动力电池龙头公司，从单月数据来看，宁德时代8月动力电池装机量已超过LG化学，以2.8?GWh的装机量重回全球第一，市场份额达25.9%。

据中国汽车动力电池产业创新联盟统计，9月宁德时代装机量达到3.12GWh，占比达到47.4%，1-9月，宁德时代装机量为16.75GWh，占比达到49%。

从全球来看，今年1-8月，LG化学全球动力电池装机量为15.9GWh，以24.6%的市场占有率位居行业第一，宁德时代排名第二，装机量达15.5GWh，市场占有率为24%。

隐忧与能量并存

隐忧几乎无处不在。原本中日韩三国为主力的全球动力电池的竞争就异常激烈，比亚迪刀片电池同样虎视眈眈，实力不容小觑。如今除了加上欧洲的入局，还要警惕另外一家叫做Prime?Planet?Energy?&?Solutions新势力的挑战。

10月27日，丰田汽车和松下公司电池合资企业Prime?Planet?Energy?&?Solutions公司的总裁Hiroaki?Koda在一场新闻发布会上表示，该公司计划将研发、生产流程的效率提高十倍，以更好地跟中国大型企业竞争。

显然，是以宁德时代、比亚迪、国轩高科为首的中国企业。另外，技术上也有隐忧存在。宁德时代声称“只冒烟不起火”的锂电池，离量产还有一段距离。技术的迭代一旦被某个供应商领先一步，那江湖座次又得重新洗牌。

不得不说，竞争就是这么惨烈。对手的围堵迫在眉睫，不过也有很多积极因素。

“能量”自然代表积极的因素。除了陆续投产之外，还有几个不是最引人瞩目却极其重要的因素，或者我更愿意把它归结为影响未来周期的“能量”。

一是与特斯拉一样，宁德时代制造“制造电池的制造机器”

在今年7月，宁德时代入局锂电设备领域，持股49%的安脉时代智能制造（宁德）有限公司成立。

锂电设备对于电池生产至关重要，特斯拉制造“制造汽车的制造机器”，与特斯拉一样，宁德时代制造“制造电池的制造机器”，布局上下游产业，进一步完善产业链条，除了增强宁德时代本身的竞争力，还能进一步提升产能，控制成本。

2014-2019年，宁德时代收入从8.67亿元提升至457.88亿元，收入年复合增速高达121%；宁德时代电池产能从2.6GWH提升至53.0GWH，年复合增速达到112%。截止三季度末，宁德时代在建工程规模为56.56亿元，较2019年底增加了183%。

二是研发。

值得一提的是，宁德时代Q3研发费用较Q2增加了8.22亿元。

从财报数据上看，Q2研发费用较Q1增加了6.59亿元，这意味着Q3研发费用的增加值比Q2多出1.63亿元。

借力特斯拉，Q4预计迎来小爆发

同样是特斯拉，给宁德时代Q4给了极大的想象空间。

特斯拉是全球新能源销量最高的车企，中国市场又是特斯拉最大的单一市场，而宁德时代又是特斯拉供应商，上海超级工厂都将使用来自宁德时代的锂离子动力电池产品。

这一合同期限为2020年7月起至2022年6月。

事实上，在今年7月开始为特斯拉供货后，宁德时代8月份超过LG，重回动力电池出货量第一。Model?Y也将在2021年上海超级工厂国产化，宁德时代装机量预计近一步拉升。

另外一个因素是，宁德时代深度绑定国内主流电动车企。

从乘联会发布的数据看，三季度新能源车市回暖迅速，不出意外，预计四季度国内新能源车市将迎来全面发力的增长期。因此，四季度预计宁德时代在产能、装机量、利润等会迎来小爆发。

总结

财报好看，宁德时代终究又回到了第一，这次看能坐多久。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。