为何首艘万吨巨轮说沉就沉了呢

泰坦尼克号又译作铁达尼号，是英国白星航运公司下辖的一艘奥林匹克级游轮，排水量46000吨。泰坦尼克号是当时世界上体积最庞大、内部设施最豪华的客运轮船，有“永不沉没”的美誉 。然而不幸的是，在它的处女航中，泰坦尼克号便遭厄运——与一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，五间水密舱进水，最后船体断裂成两截后沉入大西洋底3700米处。

别幸灾乐祸。其实，在我国 历史 上也曾发生过类似的事情。

1963年4月，新中国自行设计制造的第一艘万吨级远洋货轮“跃进号”，从大连红旗造船厂出厂。跃进号配备有现代化设备，具有满载一舱进水不沉的性能，它是“中国自力更生的结晶”。

60年代，正是冷战时期，美国和苏联对峙，国际关系很微妙。此时，中日外交有所缓和，双方开始试探着进行民间外交。1963年4月30日，根据廖承志――高崎达之助备忘录中中日民间贸易协定，“跃进号” 作为中日民间外交的重要使者，装载13640吨玉米和矿产品，从青岛海港启程，经（上海）长江口到日本门司港。

不幸的是，这次首航途中，“跃进号”就沉没于茫茫大海。

按说，这在航海史上是一次极偶然的事件，却由于那个特殊的年代，被赋予了极强的政治色彩。

“跃进号”遇难后，外电报道该轮系遭受鱼雷袭击，一时间世界舆论纷纷。周总理指示东海舰队和交通部组成联合调查编队，在“跃进号”出事的苏岩礁海域进行了15天的调查作业，终于搞清了“跃进号”沉没的原因……

1963年5月1日下午1时55分， “跃进号”从韩国济舟岛附近、靠近日本海的苏岩礁海域发出密电，称货轮遭受鱼雷袭击。

下午2时10分，“跃进号”再次发出国际通用的求救“SOS”明确电讯，随后，联系中断。

5月1日夜间，日本的全亚细亚广播电台向全世界披露：中国国产的第一艘万吨货轮“跃进号”在来日本途中，因腹部命中三枚鱼雷而沉没……

全世界为知震惊。

要知道，和平时期攻击某国商船，就意味着向某国宣战，而且，这种行为也为国际惯例不容。

所以“跃进号”被鱼雷击中的消息，无疑加重了国际紧张形势。

中南海的周总理接到汇报，迅速命令派军舰前往。四艘护卫舰奉命赶赴“跃进号”消失的海域搜寻，一直到第二天，无功而返。

5月2日，日本日中贸易促进协会通知中国， “跃进号”的59名落水船员，已经被日本渔船救起，并且转登在这个海域的日本巡视船上。

我国政府接报后，马上派出东海舰队“211”号护卫舰等多艘舰船赶去，当晚7时30分，这些船员在东海海域被我国海军护卫舰接回。

“跃进号”沉没之后，各国舆论纷纷，鉴于失事原因未明，中国政府谨慎不语。

各国政府一边看中国反应，一边发表声明。

“美国之音”首先急切的代美国政府声明：事发当日美国潜艇没有到过苏岩礁海域，没有对中国货轮发动过攻击；台湾国民党政府也否认国民党军舰到过“跃进号”失事海域；韩国和原苏联也先后表示他们于“跃进号”沉没无关……

周总理冷静的观察着周边的反应，最后亲自拍板，在未弄清事实真相之前，不贸然宣布“跃进号”沉没原因。

后来，潜水员对苏岩礁进行了四天十人次的潜水探摸，终于在西南角处发现一块长约3.5米，宽不到1米的平坦岩礁，岩礁上有明显遭受撞击的痕迹，周围散落着很多碎石块。经过对石块上的油漆成分进行化验，这些油漆和“跃进号”上的相同。这一发现证明了“跃进号”触礁沉没的事实。

作为我国第一艘自行研制的万吨级货轮，首航就沉没大海，是件很遗憾的事情。

本来可以避免的重大事故，却由于人为的原因发生了。

1963年，三年饥荒刚刚过去，国家经济很不好，一些民众想方设法外逃。一年前的1962年，刚刚出现10万多人的大逃港事件。如果首航日本就出现船员逃走，那么影响就很恶劣了。所以当时船上所有的船员都是临时从各个行业抽调的，标准是政治上绝对可靠。技术上却有缺陷。

比如船长和大副，都是十多年没有上过船的人。所以连最明显的暗礁波纹都发现不了。

到今天，“跃进号”沉没已经近60年。它和它记载的 历史 ，始终留在浩瀚的大海深处。