yes!yamaha是什么意思？

是的!雅马哈公司 2006年5月14日，雅马哈在上海商城的波特曼大酒店举行新闻发布会，推出了集技术、产品、销售、服务为一体的品牌理念"YES！YAMAHA"。雅马哈为何会大刀阔斧地推出“YES！YAMAHA”这一全新品牌理念。据上海雅马哈建设摩托车销售有限公司董事长兼总经理沃成昌表示：“我们的目的是当经销商和用户问道：‘未来中国摩托车行业和市场的主角是谁？’时，我们可以骄傲地回答‘YES！YAMAHA’。” 和以往雅马哈召开的会议不同的是，此次此会议雅马哈现任高层几乎同台亮相，这在雅马哈历史上是一种意义非凡的符号，同时也是一种信号，预示着雅马哈中国新政时期的到来。 低调了好多年后的雅马哈，缘何突然发力？ 是市场保有量的压力？还是与其他合资品牌越来越大的销售量差距？或许YAMAHA发现了绝佳的市场契机？ “欧Ⅱ标准的强制执行、‘一车一证’政策的实行，2003年的摩托车企业已经从200多家锐减到了今天的82家，可谓‘山雨欲来风满楼’，行业到了最为关键的抉择时刻，再不发力就不行了！”上海雅马哈建设摩托车销售公司董事长兼总经理沃成昌说。 “2005年整个雅马哈的销量约为40万元。今年大约50万－60万元。”沃成昌表示，“但在1300万－1500万台的摩托车市场中，我们所占的比例还是太低，我们的目标是争取三分或者四分天下。” 胜出中国摩托车市场，雅马哈为何如此地坚信？“在2004年走访市场的时候，有一个经销商曾发来短信，问我在描绘雅马哈蓝图的时候，有没有一丝的心虚，那时我告诉他没有，现在我对雅马哈在中国的未来更加坚信。从1995年到2005年间，正是中国摩托车经营的黄金时机，期间中国摩托车生产规模发展很快，但是仍处于三低时期——效益低、技术低和附加值低，没有形成自己的核心竞争力，企业赢利大部分靠的是偷漏国家税收，如今在国家政策的日益规范下，很多企业显得力不从心，频临破产边缘。一流的技术、诚信、务实的经营态度和高度的社会责任心，在行业整顿中重新焕发生机，雅马哈已经准备好了！”在7月20号陕西会议上，沃成昌为雅马哈在中国的经营奠定了一个坚实的基调。 “中国摩托车行业什么最硬？雅马哈的品质和价格。”曾经有业内人士这样戏称。在日本三大品牌在中国的竞争中，雅马哈的优势到底在哪里？“雅马哈目前在中国的发展态势，相对其他两家是最为合理的，我们的生产集中、销售基本集中、研发基本确立，这是其他两家很难做到的。我们的定位很明确，首先要占有一定的份额；其次要有持续发展的态势；最后，在内外整合当中，内部要整合摩托车行业一流的销售队伍，外部要造就最强的销售网络。”在《摩托车世界》问及雅马哈在中国的优势时，沃成昌说。 显然，我们已经明显地感觉到“YES！YAMAHA！”是一个矛盾的产物。 首先，YES！YAMAHA！推出的时机是一个末路时机。如果三年前YAMAHA推出这样的活动，那么YAMAHA赢得的就不仅仅是未来的市场； 其次，YES！YAMAHA！包含的是一种悲情的心态。因为他们已经到了不得不为之的境地。 当然，YES！YAMAHA！也为这个动荡的行业注入一剂精神强化剂，由此产生的摩托巨头之间的营销战，客观上将为摩托车行业留住更多的顾客。因为汽车和电动车行业已经分解了数以百万计的潜在顾客。 品牌迅速集中已经是摩托车行业不可避免的现实，解读沃成昌董事长的潜台词，我们不难得出这样的结论：假设召开一个八国峰会瓜分摩托车天下，YES！YAMEHA！将为YAHAMA赢得有利的分配地位。 完成本土资源的整合 原本雅马哈的业务涵盖范围十分广泛，从摩托车到船用发动机、再到机械雪橇和喷气滑冰器械，几乎包括了整条运输机械产品线。2004年12月，雅马哈完成了3年的财政重组计划，截止到2005年9月20日，在1年的时间中，雅马哈股价上涨了35％，明显高于东京股票交易市场上运输器械板块14％的平均涨幅。 在重组过程中，雅马哈高层制定了明确的赢利目标，并集中所有注意力来实现这一目标。在过去3年中，公司***削减成本30％，同时负债也从原先的23亿美元下降到9.7亿美元。在重组之前的2001年，公司净利6900万美元仅仅相当于总营收的不到1％，而2005年雅马哈预计全年公司的盈利将达到5.39亿美元，营收为119亿美元。 雅马哈，能否让中国说“YES！”？(新闻): /profile/sports/race/topics/2007/06-09/ 望采纳答案,感谢了!