当自主车型不断冲高，传祺影酷将是CRV销量宝座最大冲击者

不论抱着情怀二字的日系顽固派们如何挣扎，似乎也改变不了自主品牌车型的不断崛起与强势扩张。自去年广汽传祺影豹带动了一波紧凑型轿车的热度之后，今年广汽传祺“影字辈”的新成员影酷又要带动一波紧凑型SUV热度。

在这个国内保有量最大细分市场，竞争愈发激烈，影酷便是其中最有诚意的代表之作。影酷分别提供1.5T+7WDCT燃油版、2.0T+8AT燃油版和2.0ATK+GMC2.0混动版车型，售价区间11.98-16.98万元。更大跨度的价格区间，也能够满足各个层次消费群体的用车需求。

反观日系紧凑级标杆车型本田CRV，其仅配备1.5T和2.0L混动车型，但售价却居高不下，在日益成熟的中国汽车市场，显然不是最优解。口说无凭，下面我们就针对两款车的燃油版做对比，看谁的产品力更为优秀。

外观对比：影酷年轻运动，CRV中庸老成

光听名字就知道，影酷的设计风格肯定是贴近年轻和运动的，何况还有同为“影字辈”的轿车影豹作为铺垫。影酷采用了科技工业美学设计语言，这里已经给了我们两个关键词——“科技”和“工业”，前者代表未来，后者代表炫酷。

第一眼看上去，影酷给人的第一感觉不太像燃油车，尤其是前脸部分，在设计思路上自成一派，进气格栅的锋利线条和几何交错感尤其强烈。官方将这个格栅称之为“跃迁光栅”，从特定角度来看，确实有光线“折射”的效果。

影酷的车身尺寸为4680mm、车宽1901mm、高1670mm、轴距长达2750mm，超长的轴距不仅让其看上去更加沉稳大气，更有利于营造宽裕的车内纵深与空间。侧面为溜背式造型设计，反光镜与车窗都采用镀铬+黑色装饰，前半部分采用隐藏式A柱设计，后半部分车窗上的镀铬饰条与后扰流板形成呼应，十分和谐。

另外，新车还采用隐藏式门把手，实现同级最低0.31的风阻系数。助力油耗降低，在油价不断上涨的当下，给予消费者更经济的选择。

影酷的车尾设计同样充满了科幻元素，令人第一眼便印象深刻，X型量子光剑尾灯十分抢眼，分体式扰流板和高位刹车灯也风格一致，搭配双边四出的排气设计，营造出极强的运动感。

此外新车还分别对扰流板、尾灯以及排气命名为“机甲尾翼”、“量子光剑尾灯”和“涡喷尾排”，从命名上也不难看出新车吸取了大量太空元素作为灵感。并且2.0T车型还将采用双边***四出的排气布局，搭配锋利的扩散器设计，妥妥的小钢炮既视感。

本田CRV作为紧凑型SUV中的常青藤，在外观设计方面，本田的设计功力还是很强的，至少没有太多可诟病的地方。

本田CRV表现出年轻和运动的氛围，这比旧款的传统风格要好得多。其使用带有黑色效果和嵌入本田标志的网状进气格栅。这两种颜色的区别使它看起来很容易辨认。前照灯与格栅集成在一起，与锋利的日间灯条相结合的羽毛效果仍然非常时尚。

尾部的设计非常简单。隐藏的排气却缺少了一些运动化的感觉，但好在其尾灯的形状很容易辨认，具有很强的先进感。

并且其车身长4621mm，宽1855mm，轴距2661mm，虽然账面尺寸算不得很大，但总体来说也还算足以满足日常需求。

内饰、科技对比：影酷科技感十足，CRV稍显力不从心

从内饰设计看，影酷的造型同样简约时尚，中控采用了卷轴式造型设计，使得中控屏、旋钮、出风口等呈现出卷轴展开的视觉效果。

并且其影酷的10.25英寸全液晶仪表以及14.6英寸中控屏，让座舱的科技氛围瞬间提升不少。在用料和做工上，影酷在中控台、门饰板及座椅部分采用了大面积磨砂皮革，并且加入缝线和打孔工艺，提升了车内的豪华质感。

除此之外影酷的配置还极为丰富，诸如全液晶仪表盘、YAMAHA音响、前排座椅通风/加热、无极氛围灯、1000米超远距离记忆泊车、超级泊车、完备的L2级智能驾驶辅助、W-HUD抬头显示系统等亮点配置。从设计、配置和用料几点来看，影酷有备而来。

在内饰方面CRV依然是传统感觉，时尚感不足，家居味道比较浓。中控是仪表台的直接延伸，触摸屏在方向盘的中线偏上，观察起来方便也没有阻挡司机看路面的视线。

和众多竞争对手相比显得小了不少。并且其车机质感比较一般，虽然没有卡顿的但是也响应算不上特别快。

但好在CRV前方视野相当好，坐姿高，支柱薄，即使在路口的时候盲区也不大。对于老司机来讲，保留了合理数量点物理按键这点不错。按键的位置便利，尺寸也够大，盲操作很方便。内饰用料属于在同级车中的中等水平。

经常接触的地方包覆盖了软质的表面，但是硬质塑料的部分也有不少。不过用料还算扎实，做工也对得起定价，档次感还可以。虽然相比上一代而言更突显科技感。但也无法与影酷相提并论。

动力对比：价位相当，影酷动力系统更为多元，CRV仅能购买1.5T车型

影酷的动力系统是其最大的亮点，新车将提供三种动力可选，分别是钜浪动力1.5T?GDI发动机、钜浪动力2.0T?GDI发动机，以及钜浪动力2.0ATK高效阿特金森发动机组成的混合动力系统。而相同价格，CRV却仅能购买1.5T版车型。综合来看，影酷不仅比CRV有着更多选择空间，在价格上明显也更为实在。

值得一提的是，搭载钜浪混动GMC2.0混动系统的影酷，在今年的6月的“一箱油极限油耗测试”中，取得了一箱油最长跑1711KM、百公里油耗3.2L的成绩，并且可加注性价比更高的92号汽油，对于消费者来说这将是其卖点之一。

为了提高影酷的底盘舒适性，其搭载成本更高的双液压悬置、高柔度高阻尼的摆臂衬套、高性能减振器阀系，后副车架的软连接，这些底盘配置，在同级中算是顶级的了，能有效把发动机和路面的振动隔绝于外。

并且在确保舒适性的前提下，提升操控性能，没别的方法，还真只有狠下功夫。

例如，为了确保车内的空间，影酷把轴距做到了2750mm——在紧凑级SUV中算是比较可观的数值了，但轴距越长往往也意味着最小转弯半径越大，而为了缩小这个“半径”，方向盘的总圈数必然也会增加，并不利于车辆的操控。

为了权衡当中的利弊，影酷只有反复调校，最终，其最小转弯半径去到5.4米，但与此同时，它的方向盘圈数只有2.86圈。

2021款 240TURBO CVT两驱舒适款的本田CR-V，不仅售价更高，为17.98万元，其1.5T发动机的最大功率142千瓦，最大扭矩243牛.米。匹配使用CVT无级变速器，总体上驾驶以平顺性为主。相较于影酷的2.0T车型而言，CRV的1.5T的发动机也会显得后劲不足。

单从售价与配置来看，影酷明显更胜一筹。

并且前麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。对于路面细碎的瑕疵处理比较彻底，在大部分城市路面都有相当舒适的体验。

而当行驶至多弯山路或者高速匝道中，可以明显感到CRV的舒适性设定，其悬架对于车身的支撑性并没有那么出色，在快速过弯时能明显感到车身侧倾。并且对于大的颠簸，尤其是车速没有特别降低的情况下，在车里确实会有弹跳感，不过速度收低的情况下，虽然有着较为不错的舒适度。但在底盘用料和调教方面与影酷相比差了不止一个档次。

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