知识请留住 | 双离合到底是个啥？

自古离合多惆怅

在驾校踩离合踩得怀疑人生

AMT没离合顿挫到支离破碎

某“黄金动力组合”的出现带来了这“悲欢离合”

说双离合之前，我们有必要先了解一下AMT。AMT我们俗称它是“半自动”、“没离合的手动档”、“智能手动挡”......也就是一个替代驾驶员“踩离合、换挡”且由电脑控制的手动变速箱。那么简单粗暴的，我们可以理解双离合为：两个AMT。

因为是两个AMT同时工作、变速箱结构紧凑，从而做到很高的传动效率，成就了它第一个优点：无缝衔接换挡快；且双离合变速箱并没有AT变速箱其中的液力变矩器，也得到了它第二个优点：相对省油。

但由于它一根筋的本质，造就了他升挡快和降挡快只能完美其中之一：当其中一个在低挡位工作之时，另一个则要在高挡位等着待命，但当你频繁换挡操作的时候，一根筋可能就应付不过来了。

此外，我们常说双离合变速箱分为“干式”与“湿式”两种，这二位同样各有利弊。干式双离合变速箱可说“又爱又恨”。其中的油液少到也就能仅仅满足齿轮之间的润滑功能，所以其运转更加直接，白话说就是升挡连贯得很舒服。同时因为它的体积相对湿式的更小，也就相对省油一点。但当年的事情谁也没忘：正因为它齿轮间距较小、变速箱中油液极少以致无法给其散热，所以在长时间拥堵状态下，过热就是家常便饭了，且因为没有液力变矩器，严重者甚至会发生顿挫、失效，说白了就是离合器片烧了——“这车给我撂半道儿了”。

再来看湿式双离合。顾名思义，湿式双离合在变速箱中的油液相较于干式的多了约三倍之多，其中齿轮等等结构件也是处于这些油液的浸泡之中，其散热性能更加优秀，不那么容易过热，也就很少会发生顿挫的情况了。而其缺点也更容易看出，传动效率没有干式那么高了，油耗也相应的会稍高一些。所以在这两款变速箱之中，湿式双离合可以说是更加可靠了。

“既来之则安之”、“存在即合理”，双离合变速箱已经成为当今车企采用变速箱的一个趋势。但我们是否要选择双离合变速箱（的车型），干式和湿式哪种更适合我们呢？

拿天津举例，虽说达不到北上广深那么拥堵，但在早晚高峰以及市中心、老城厢附近这样类似仍会存在经常拥堵的用车环境，并且由于大趋势的指引，大部分厂家都在做双离合变速箱，但厂家们对于其调校的水平参差不齐，消费者还是要谨慎地选择小排量涡轮增压发动机配（干式）双离合变速箱的动力总成。此外如果你的用车环境尚还可以，例如常跑高速等通畅道路，那么这一套动力总成也不妨可以作为备选之一。但在稳定性方面来说，更香的都是湿式双离合。

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