大型科技股翻车？后市如何看待
我们对中期美国大型 科技 股仍然具备信心，中期来讲，无论是公司还是宏观层面，以FAANG为代表的明星股，仍然处在极好的份额扩张时期。
定性的去看，目前对于 科技 股来讲，估值、大选、财政刺激这几个扰动因素，也并非中期的主要矛盾。
市场担心的估值问题可以通过美联储低利率策略缓解；财政刺激虽姗姗来迟，但大选前应该不会缺席；党代会后特朗普民调劣势缩减，现场把控能力和保护权益的诉求，都给了中期美股更多的确定性。
一、FAANG仍然处在极好的份额扩张时期
$苹果(AAPL)$ ：未来2-3年10亿iPhone用户的5G换机潮基本可以锁定苹果的高增长。
$亚马逊(AMZN)$ ：下半年美国疫情缓和，居民收入复苏，预计会加速亚马逊盈利的改善；对于获客问题，我们可以适当参考国内电商，疫情后的获客速度也并没有放缓，或许应该更乐观一些。
$Facebook(FB)$ ：Q2的广告主抵制给Facebook创造了绝佳的上车机会，目前有持续改善的趋势，再客观的看，Tiktok被禁也有利于脸书在美的社交统治力。
$Netflix, Inc.(NFLX)$ ：在Q2高增长的基础上，对于奈飞Q3营收、新增付费用户，管理层给了惨绝人寰的预期，我们认为奈飞更多的进入了盘整等待三季报的模式，相应的市场的预期可能有些过于悲观。
$谷歌(GOOG)$ ：美国疫情缓和的趋势，意味着广告收入有机会回到可观的水平。
二、后事如何看待？
事实上这次调整之前，像$标普500波动率指数(VIX)$ 、个人消费支出等诸多关键性指标已现端倪，暗示美股险情绪升温，夏季经济复苏放缓可能带来情绪化的修正。参考《美股周策略：恐慌指数异常波动，美股或已完成波段最后一棒》20200831
我们认为未来两个月美股可能进入波动率偏大的震荡时期，但从 历史 经验看，整个QE周期，在资产购买没有削弱的情况下，美股很难出现系统性的调整，因此中期投资者尚无需过分担心。
具体来看，美联储新通胀策略，将容忍更高的通货膨胀率，意味着未来剔除通胀后的实际利率将更低，持续时间也将更长，中期有助于进一步支撑 科技 股估值，尤其是作为非美资产的中概股未来的超额回报（我们认为至少是2年）；参考《2H20美港股展望：聚焦中国核心资产》20200703
还有特朗普大选前“保护”权益市场的诉求，本身也是托举市场的重要预期，***和党国会代表大会后，特朗普民调劣势缩减，也体现了特朗普的把控能力。
$1.5倍做多波动率指数短期期货ETF-ProShares(UVXY)$ $二倍做多VIX波动率指数短期期权ETN(TVIX)$
三、中国消费市场孕育超额回报
除了汇率因素对中概股业绩的增厚，并吸引着全球流动性之外（锁定了时间，我们认为至少是2年），中国消费市场的高速增长（社零总额即将超越美国）也是驱动美港两地中概股有望持续创造超额回报的重要预期。（后者锁定了空间，有机会孕育指数级的行情）
比如代表性比较强的有以阿里、京东为主的新经济消费，还有以特斯拉、蔚来、理想、小鹏为主的造车新势力。
$阿里巴巴(BABA)$ ：作为挂钩中国宏观的核心资产，过去阿里的市值与社零变化高度相关。我们看19年中国的社零总额已经达到6万亿美元，接近美国的6.2万亿，可以预见的是今明两年中国将超越美国，成为全球最大的消费市场，作为成长市场的龙头，中期市场容量的扩张也会推动阿里的溢价。
$京东(JD)$ ：京东自营和自建物流的强竞争优势，在今天来看，已经是其他轻资产模式电商无法比拟的。Q1时我们认为京东处在业绩上升的最好时期，当下我们仍然这样认为，我们持续看好京东践行下沉策略下的获客能力。
$特斯拉(TSLA)$ ：中国是特斯拉在非美市场成功的典范，二季度特斯拉中国地区营收增长达到惊人的103%，营收占比也达到了 历史 性的23%。因为中国是全球最大的电动车市场。
我们看2019年中国新能源累计销量达到366万辆，中国接近占全球总量50%。我们相信在政策激励、技术进步以及基础设施趋于完善的情况下，新能源车企将持续受益于这场电气化时代。
对于国产新势力，在市场容量较大的预期下，我们认为各家难分伯仲，都有巨大的机会。
$蔚来(NIO)$ ：在全球纯电动领域，Q2蔚来的ES6交付已经是仅次于Model3排在第二位的车型，8月份ES6和ES8的交付量和新增订单也创出新高，ES6更是连续两个月环比增长。我们相信当前产能的提升，将给蔚来后续的交付提供更高的能见度。
$理想 汽车 (LI)$ ：作为增程式电动车，理想ONE在8月交付2711辆，创单月交付量新高。2020年1-8月，理想ONE总计交付14656辆。目前作为理想 汽车 旗下仅有的一款 汽车 ，如果单论理想ONE，理想ONE与蔚来ES6交付的增长轨迹基本是一致的，可见增程式电动车同样拥有足够多的需求。
$小鹏 汽车 (XPEV)$ ：从量的角度，我们更看好小鹏对电动车市场的渗透速度。小鹏给自己的定位是智能电动 汽车 ，同时主打性价比，目标市场是15万-30万的中高端乘用车，这个价位更适合国内的消费能力，市占率也更高。目前小鹏在交付规模上好于理想，在同等交付规模下，盈利能力好于蔚来。