15亿！日产CEO打肿日本人的脸，回家过年

2020新年前夕，日产 汽车 前CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）从日本回到黎巴嫩老家过年，并在遥远的中东向日本司法制度致以了「崇高」的问候。

据黎巴嫩当地电视台MTV报道，戈恩是在一个圣诞乐队访问他的家后，藏在一个尺寸超大的乐器盒中（最新消息，他老婆否认了这个说法）逃离了日本。

戈恩上演的这场「新年大逃亡」，让日本法务省、外务省、海关和检警面临着民众铺天盖地的指责。

毕竟这种看新闻才知道犯罪嫌疑人已经跑回家的离奇剧情，需要把「肖申克的救赎」、「拯救大兵瑞恩」、「逃离德黑兰」几部电影凑一起才能脑补完全。

但也不排除横滨人民暗地里奔走相庆，这冤家终于走了。

# 从救世主到阶下囚

祖籍黎巴嫩，出生于巴西，在法国受教育，会说四种语言... 卡洛斯·戈恩的职业生涯充满了传奇色彩。

1999年，日产 汽车 面临严重亏损，戈恩代表雷诺商谈收购日产，最终以交换持股的方式完成「雷诺－日产联盟」的结盟。

入主日产后，戈恩推出「日产复兴计划」，倚靠 大幅裁员 、 减少采购成本 、 关厂 等措施，仅用了两年时间就让日产 汽车 扭亏为盈，成为日本企业全球化改造的经典案例。

2005年5月，戈恩出任雷诺 汽车 第九任CEO，自此，戈恩成为同时执掌横跨8个时区、相隔近万公里的两大国际 汽车 巨头的双CEO。

不过2018年，戈恩突然从「日产救世主」变身阶下囚。

2018年11月19日，在一众日本媒体的目睹下，东京地方检察厅特别搜查部（特搜部）的检察官进入戈恩所乘坐的飞机，将其带走调查。

据戈恩被捕后的文件显示，东京地方法院认为，戈恩在担任日产 汽车 董事长期间 严重违反信托 ，此外他还面临 虚报收入 、 将个人财产损失转移给日产 汽车 等其他三项指控。

但戈恩对日本检方的指控均予以否认，并表示他是董事会政变的受害者。

「我人就在黎巴嫩，但不是畏罪潜逃，而是要躲避日本政治和司法的迫害。」

戈恩的起落，还是得从雷诺-日产联盟说起。

1998年前后，亚洲遭受金融危机，日产 汽车 难抵浩劫濒临破产，那时候的雷诺刚刚由戈恩救活且日子稍有些滋润，马不停蹄率大军前来以每股400日元***计花费48.6亿美刀收购日产36.8%股权。

在随后的多年里，通过增资等方式，雷诺总计持有日产43.4%股份，同时，日产也持有雷诺将近15%股份， 但并不具备投票权 。

联盟里的当权话事人，必须是雷诺，而雷诺的背后是法国政府。

被接济救活后的日产，这么些年来发展相当不错，逐渐在日本国内形成「两田一产」三足鼎立格局，包括后来拉上三菱正式缔结雷诺-日产-三菱联盟，让世界其它 汽车 集团震慑不已。

2017年，联盟销量豪取全球第一，达到1061万辆，顺理成章击败了大众集团。其中日产贡献了 582 万辆，雷诺贡献了 376 万辆，三菱贡献了 103 万辆。

问题来了，日产在经济增收上占据着半壁江山，但股份不具备投票权，换言之就是说话不算数儿。这种不平等的交叉股关系，增长了 日本内心的不安感，他们认为自己丧失了一个企业该有的独立性，甚至是被边缘化了。

蜜月期永远是短暂的，双方的博弈早就开始了。一边是日本要求雷诺减持日产股份，一边是法国政府加强对雷诺的控制。

2015年，法国政府通过「双重投票权」法案强化了对雷诺集团的控制，这件事情引起了日产公司甚至是日本政府的反感与不安（最终事实也是如此）。

而戈恩多次在不同场合表示， 有意让雷诺-日产完全合并 ，给出的说辞，无非是全球 汽车 行业发展日新月异挑战加剧，合并可以让平台、资源更好协同***享，大大降低运作成本。

但在日产看来，这完全是刻意去「日本化」，把联盟变成雷诺（法国政府）的私有化企业。

为此，日本需要做一些事情。

而提出「合并」大胆构想的戈恩，就成了板上钉肉中刺。

# 日产保卫战

事后证明，戈恩的被捕，堪称他的东家日产 汽车 一手策划的「政变」，其中包括戈恩在日产最为亲密的副手——时任日产 汽车 CEO的西川广人。

关于戈恩最初的罪名，违反金融商品交易法，原因是少申报了自己收入。这本就是一般的经济案件，但 日本方面硬生生炒成刑事案件 。戈恩也在日本开始了连续 四次被捕 的神奇经历，罪名一次比一次重。

为了判他有罪，日本检方与日产方面联手制造证据，创造性使用「污点证人」的手段来治罪。日本媒体称，发动政变的日产高管，采取检举揭发的方式，将戈恩在任期间的种种违法行为上报给了东京地方检察厅特搜部。

令人惊奇的是，同样具有签字权，甚至 面临同样经济问题的西川广人在接任戈恩董事长近一年之后，仅仅以辞职了事。 可以说，从戈恩的门徒变成了戈恩的指控者，西川广仁在台前出演了一场完美的日产保卫战。

# 想走的悄悄逃亡了，想留的勉强守住了

从前期秘密调查到2018年11月正式逮捕，戈恩事件一直持续了一年半之久，期间历经多次重复逮捕操作，罪名亦是花样百出，正如此前分析，日本方面努力将简单的高管经济案件上升到复杂的刑事案件，但始终又没有迈出相对有效率的实质性进展。

如今戈恩走了， 「合并」流产，日产得以暂时保全。

至于戈恩究竟是以何种方式逃离日本，其妻子表示，戈恩逃离日本并不是藏身于乐器盒中，他们也拒绝透露更多过程细节。

但既定的事实上，受「戈恩事件」影响，这家在2017年登顶世界销量冠军，2018年也仅次于大众集团的全球巨头 汽车 联盟，似乎要因为内部家务事儿而历经严酷寒冬了。

日产方面正在经历着全球营收严重下滑的遭遇。早在2019年11月中旬，日产发布了2019年Q2季度财报，营业利润为300亿日元（约合软妹币19亿元），相比去年同期大幅下滑70%，远低于此前各方预期的474.8亿日元；同时，Q1财报亦是下滑73.5%。

总结来看， 日产营收水平已经跌到近十年来的最低值 ，公司也裁掉了将近1.25万名员工以求渡过难关。

而长久以来靠日产输出技术和利润的雷诺，自然也不会好过，2019年上半年全球销量下滑6.7%，与日产闹掰后，全球电动化推进计划也受到极大影响。

也即是，戈恩倒台，对于联盟没有任何益处，从这个角度讲，其实谁都不是赢家。

我们倒是期待饭后甜点，比如，联盟未来走势如何，是分崩离析还是维持原状？