北京地铁6号线二期的作用

8座车站全部为地下站，其主要作用是承担京城东西方向的客流，为地铁1号线分担客流压力。

核心车站将与周边一体化

此外，北关站、新华大街站、玉带河大街站将与通州国际新城核心区一体化结合开发，打造北京城市副中心。建成后，一体化设计的规模在北京地铁将首屈一指。届时，车站的出入口将与周边建筑无缝对接。

赵元根说，目前，6号线二期全线8座车站封顶6座，只剩余东小营站和会展中心站。其中，东小营站已完成总量的50%，预计今年底封顶。会展中心站今年8月份才开始拆迁，现在站结构围护桩已全部完成，计划2014年4月份具备过轨条件。预计2014年2月底全线洞通。

大站快车东段5站不停车

据介绍，6号线采用大容量8节编组，运量较6节编组提高30%，采用接触网供电，运行速度达100公里/小时。

市轨道交通建管公司第四项目中心副总工程师赵元根介绍，6号线二期将在双方向上分别设快、慢车双线，即***有4条轨道。而作为6号线二期与未来的S6线的换乘站，新华大街站将建设成为北京最大的一座双岛四线站。　　乘客可在常营站、新华大街站进行快慢车换乘，快车经由6号线东段12座车站中将有5站不停车。　　北京城建设计研究总院地铁六号线常务副总设计师潘学英透露，6号线快线设在东段，从通州东小营站至青年路站。常营和新华大街两个车站能“超车”，6号线一期二期贯通后，快车从东小营站抵达青年路站的运行时间将比慢车节省10分钟。目前还不确定甩站的5座车站，仍在研究中。