岁月号沉船事件具体怎么回事

＂请同学们不要惊慌，呆在原地不要动！＂几秒钟后，船体突然倾斜，并迅速下沉

2014年，一艘韩国游船载着477名乘客在去往济州岛游玩的路上突然沉没，而事发后处理不当导致的大量人员伤亡令人震惊和痛心！

2014年4月15日下午，韩国京畿道安山檀园高中339名学生和教师踏上岁月号客货滚装船，从仁川港出发去济州岛游玩，同船还有4名中国人，***477人。岁月号是日本产客户滚装船，144米*22米。为最大装载乘客，所属韩国清海船务公司进行了改造，甲板至后舱全部改为客房，人数由原来的804人增加到921人，但并没有增加相应的救生设备，反而嫌拥挤将紧急摩托艇撤掉。今天装运货物包括155辆汽车达到了3608吨，远远超过了承载上限987吨。不过在此之前已经有上百次的超载经验，船务公司一点儿也不担心。

一路上风平浪静，天气晴朗，充满青春活力的高中生们叽叽喳喳非常开心，却不知一场灭顶之灾正悄悄来临

4月16日上午07:55，航行中的岁月号只听见＂哐＂一声沉闷巨响，好像是和什么东西碰撞了一下，顿时一阵剧烈摇晃，仓库高高的货物在猛烈撞击下＂噼里啪啦＂纷纷跌落倒向一边，几千吨的货物马上就把船身压斜了！一些同学刚起床要去洗手间，猝不及防摔倒在地，惊慌的刚爬起来，船身紧接着突然向一边倒了过去，又被重重的甩出去撞在舱壁上头破血流

正当大家惊声叫喊着想要往外冲时，广播里传来一个声音：＂请同学们不要惊慌，呆在原地不要乱动！＂这个指令应该是怕加剧船的倾斜程度，但同时也让学生们丧失了一次逃生机会。

倒向海水一侧的甲板和舱室迅速进水，很多人还没来得及反应，就已经泡在冰冷的海水里了。眼看大祸临头船长李某赶紧向韩国海警发出紧急求救信号。这时岁月号侧卧在水中，海水不断涌进船舱，船身慢慢下沉，爬出舱的乘客们穿着救生衣扒在露出水面的船身上，眼巴巴地望眼欲穿等着救援。这时候，除有部分没能逃出舱的乘客已经被海水淹没，大部分乘客还是有被救的希望。

半个多小时后，韩国海警救援队赶到出事地点，他们率先救起了沉船附近漂在海面上的一些乘客，然后绕着半截身子沉浸水里的岁月号不停的兜圈子，好像不知从哪儿下手。事发后不久，美国好人理查德两栖攻击舰也赶来救援，日本海上自卫厅也表示愿意参加，遭到韩国拒绝。

整整3个小时过去了这艘巨大的客户滚装船岁月号在救援队伍的包围下，众目睽睽中带着大部分绝望的乘客慢慢沉入海底那些幸免于难被救出的100多名乘客中很多还是自己从被困的船舱里逃出生天的。可以说韩国海警救援队对如何协助被困乘客脱困方面似乎并没有做过专门训练。这样的救援是在全世界注目下进行的，大量的救援队包围在下沉的岁月号周围不知所措，令人心急如焚又大跌眼镜！

当天事发海域风平浪静，离韩国海岸目视可及，救援应是相当迅速人员伤亡也不会很严重。却没想到477名乘客中，竟有281人不幸遇难，仅172人获救，还有8个人至今下落不明。这起震惊世界的海难也成为当时韩国执政政府最难堪的七寸。经长时间调查，岁月号海难原因主要有：

一、对船体改造忽视了安全性重心偏高。二、盲目扩充运载能力，严重超载，在突然转向时货物甩向一边，失去重心而倾沉。三、大量救生设备是聋子的耳朵一一摆设。44个救生艇仅打开2个，可容上千人的4个逃生舱一个也没打开使用。四、船长李某命令乘客不要乱动，自己却不正确指挥，转身先行逃跑，丧失组织乘客逃生机会。五、最关键救援效率低下，大批救援力量并没有发挥应有能力，面对万分紧急正在下沉的船似乎无能为力。

一场本应快乐的旅程让多名身处花季的少年生命永远定格！每人2亿韩元的赔偿，又怎能抚平家属余生的痛楚？2018年，首尔中央法院判决政府应对不力应承担责任，300多人被立案，154人被逮捕。包括岁月号船主一家，弃船逃走的船长李某、航海师、轮机长，和只顾眼前不顾舱内乘客，救援不力的韩国海警艇长金某均被判刑。策划此次组织高中生旅游的校监在获救后也内疚自杀。这次海难重创韩国旅游业，算是一个警影的当头棒喝吧。

回头看看岁月号身上发生的一切，再想想我们中国救援力量的表现。像512大地震，哪个救援队不是舍生忘死，不到最后不放弃，不抛弃！像这次新冠肺炎，国家耗费多少资金，投入多少精力，才让我们安安全全的工作学习生活！在遇到突发危急、大灾大难时，国家总是不惜一切力量，保护我们的生命财产安全。把老百姓的生命安全当一回事，做到这一点的，放眼世界，只有中国！美国都不行。而这次全国学业大双减，让学生们从沉重的补习中解脱出来，提高体育成绩，增强身体素质是一个非常好的政策，像遇到岁月号这样的危险时不仅自救，还可救人，这是我们举双手赞成的。

中国政府为了国富民强，为了伟大中国梦的实现，一步一步付出巨大的努力，还是那句话说的好：＂所有的岁月静好，都是有人在为我们负重前行＂！